В БелГУТе рассказали о разработках, которыми гордятся ученые вуза

Среди разработок – комплекс прикладных программ и технологий, за счет которых управляется "мозг" Белорусской железной дороги. Также ученые БелГУТа создали специальную технологию упрочнения резинотехнических изделий, которая в пять раз продлевает их срок службы.

– Например, Минский завод колесных тягачей при производстве специализированной техники присылает свои изделия для последующей обработки, мы занимаемся их упрочнением. Техника становится более надежной и конкурентоспособной, – подчеркивает Александр Ерофеев.

Продолжается разработка цифровых 3D-моделей раздвижных колесных пар для грузовых вагонов. При перемещении с широкой колеи на узкую вагоны могут раздвигать и сдвигать колесные пары. Эти технологии дорогостоящие, могут применяться именно для пассажирских вагонов. Ученые БелГУТа разработали уникальные конструкции для оснащения грузовых вагонов. Такие колесные пары будут востребованы в направлении Европы и Китая, где узкая колея, а также России и Казахстана. Вагоны смогут проходить до 10 тысяч километров без перегрузки, тем самым сокращать сроки доставки грузов.

При открытии третьей линии метрополитена в Минске ученые вуза выполняли работы, связанные с обустройством бесшумных конструкций пути, определяли перечень материалов, которые могут быть применены на этой линии, занимались испытанием и сертификацией новых поездов «Штадлер» для метрополитена. Впервые они могут ходить под автоматическим управлением без участия машиниста.

Кроме того, благодаря исследованиям ученых БелГУТа в Беларуси создана новая отрасль машиностроения – вагоностроение. Во время Советского Союза в нашей стране было только два вагоноремонтных завода. Сейчас в республике четыре вагоностроительных завода, которые производят подвижной состав для пассажирских и грузовых перевозок.