“Фольксвагену” — ЗЕЛЕНЫЙ, “скорой” — КРАСНЫЙ СВЕТ?

Почему большинство платных автостоянок в вечернее и ночное время заполнено на две трети, а к подъездам жилых домов невозможно подойти и подъехать из-за плотно припаркованных автомобилей?
Авто — вольготно, жильцам — колготно
— Вы знаете, что в нашем дворе автомобилям живется гораздо комфортнее, чем жильцам? — позвонившая в редакцию Вера Петровна Старченко не скрывала своего недоумения. — Пройдите мимо нашего дома № 10, корпус 2, по улице 60 лет СССР и сами убедитесь.
Как рассказала женщина, двор их за последние годы из уютного уголка превратился в стоянку автомобилей: ни подышать свежим воздухом, ни посидеть в тишине на скамеечке у подъезда, ни отдохнуть ночью. Но если бы только в этом была проблема! Невозможно попасть в подъезд. Особенно сложно это делать ее 70-летнему мужу, недавно перенесшему инфаркт и с трудом передвигающемуся после болезни. Периодически нужно наведываться в поликлинику. Ей приходится  всегда сопровождать его, ибо асфальтированная дорожка возле дома так выбита автомобилями, что преодолеть больному человеку самому колдобины не под силу. Лучшие же части проезда заняты “маздами” и “хондами”. В доме проживает много пенсионеров. Часто возникает необходимость в вызове “скорой помощи”, но неотложкам нередко приходится останавливаться в десятках метров от подъезда: проехать вдоль  припаркованных  автомобилей, может, и получится, а удастся ли потом развернуться?
Такая ситуация не редкость.  Соседка около полуночи попросила вызвать неотложку. Прибывшая бригада медиков предложила ей проехать в приемное отделение дежурной городской больницы. Вместе с фельдшером нам пришлось бережно вести немолодую женщину двадцать метров от подъезда: водитель “скорой” не смог подъехать по уже названной выше причине.
Звонок на станцию “Скорой медицинской помощи” подтвердил: подобные случаи нередки. Вот и выпадает на долю медиков порой выступать в роли носильщиков, хотя этого можно было избежать. С похожей проблемой сталкиваются коммунальники: как убрать снег, когда ни снегоуборочной машине, ни даже дворнику с лопатой невозможно развернуться? Не просто орудовать в окружении авто и метлой.

Машина — давно уже не роскошь, роскошь — плата за хранение?
Почему же в наших микрорайонах автомобилям намного комфортнее, чем нам, жильцам? Поиск ответа на этот вопрос решила начать с собственного двора по улице Максима Богдановича. Дома здесь стоят плотно друг к другу, предусмотрены небольшие парковочные площадки для автомобилей, называемые на языке коммунальников “карманами”. Буквально в 50 метрах платная автостоянка № 5, принадлежащая ОО “БОАМП”. Казалось бы, пользуйтесь на здоровье: не за тридевять же земель нужно везти своего железного коня, а потом на общественном транспорте возвращаться домой. Но объект заполнен только на 50%.
Работник автостоянки рассказал:
— Нашими услугами пользуются постоянно 150 автовладельцев, покупая абонемент на месяц. Его стоимость — 53 тысячи рублей. И плюс еще 15 — 20 клиентов ежедневно оставляют здесь свои машины на хранение. В таком случае им приходится вносить в сутки в кассу 2500 рублей.
Но такая сумма, увы, многим кажется неподъемной.
— Почему же вы не пользуетесь услугами платной автостоянки? — интересуюсь у жильца нашего подъезда, владельца “хонды” Василия К.:
— А вам не жалко было бы отдавать ежедневно 2500? — слышу в ответ. — В месяц под 80 тысяч набежит. Для нашего семейного бюджета это накладно.
Вот и нервничает Василий Иванович чуть ли не каждую ночь, оставляя красавицу-машину во дворе. Если же не удается найти свободное место для парковки у дома, авто “ночует” у соседнего подъезда. Правда, машина оснащена сигнализацией, которая не “заливается”, подобно другим, от возни возле колес собак и кошек. Но дважды уже приходилось с балкона отгонять от автомобиля соседских мальчишек-первоклашек, устроивших на его крыше игру “Кто выше подскочит?” и сделавших солидную вмятину. Однажды удалось предупредить похищение значка “хонда”. И в отделение милиции обращался: кто-то нацарапал на дверке непристойное выражение. Злоумышленника не нашли.
— Василий, а не боитесь, что угонят машину?
— Ну, пока же судьба милует. Да и многие так поступают.
И совершенно противоположную точку зрения пришлось выслушать от автолюбителя Вячеслава С.:
— Мы приобрели машину в кредит и бережем ее. Чтобы не беспокоиться по ночам и не вскакивать от звуков сигнализации подобно нашим соседям, храним машину в вечернее и ночное время на автостоянке недалеко от дома, по улице Барыкина. Плата в сутки составляет 2900. Но абонемент на месяц обходится в 55 тысяч. Плюсы такой позиции — у меня есть постоянное место на стоянке. Сегодня автомобиль — уже не роскошь, как это было еще не так давно. Думаю, если человек планирует покупку авто, то должен закладывать в свой бюджет и сумму на дальнейшее достойное хранение машины. Ведь деньги на топливо и расходные материалы в любом случае придется найти.

Мест не хватает, но и их не заполняют
Даже невооруженным глазом видно: автомобилей в областном центре заметно прибавилось. Появились пробки в час пик. По информации УГАИ УВД облисполкома, сегодня в Гомеле свыше 116 тысяч автомобилей, находящихся в личном владении. В прошедшем году парк пополнился на 10 тысяч. Гомель уверенно догоняет Минск: в столице уже достигнуты прогнозные показатели покупки автомобилей в личное владение на 2015 год.
Как же обеспечены горожане автостоянками и гаражами?

Неотложкам нередко приходится останавливаться за десятки метров до подъезда: проехать вдоль  припаркованных  автомобилей, может, и получится, а удастся ли потом развернуться?

На территории областного центра расположены 52 платные автостоянки и 143 гаражных кооператива. В общей структуре наибольшее место занимают гаражи (65%), на автостоянки приходится 12,4%. Прирост автомобилей опережает строительство автостоянок: если по сравнению с 2008 годом их количество увеличилось на 11,4%, то мест для хранения автомобилей стало больше всего на… 1%. Сегодня город может обеспечить хранение автомобилей в гаражах и на автостоянках только на 42,2%. Но, как говорилось уже выше, и имеющиеся в наличии не страдают от наплыва желающих воспользоваться их услугами. Пока что предложение опережает спрос.
И причина не только в стоимости. Не менее важно и местонахождение автостоянки. Что делать владельцам машин в Новобелицком районе, если здесь нет ни одного такого объекта? В Центральном районе в связи со строительством новых микрорайонов пришлось закрыть шесть автостоянок, реконструкция ЧТУП “Ирина-Сервис” повлекла за собой ликвидацию еще одной. В то же время, например, по улице Быховской две автостоянки расположены рядом. И обе заполнены, как вы догадываетесь, не на 100%. Такой высокой востребованностью могут похвастаться только находящиеся в самом центре города, например автостоянка КУП “Водоканал”.
Не меньшее значение для клиента имеют и предлагаемые условия, эстетический вид территорий, техническое оснащение. И с этим не все еще нормально. Согласно проверке, проведенной комиссией в составе представителей горисполкома, администраций районов, землеустроительной, геодезической, экологической, санитарной и налоговой служб в августе текущего года, лишь 22 автостоянки (или 42,3%) содержались и эксплуатировались в соответствии с предъявляемыми к таким объектам требованиями. Среди выявленных недостатков — отсутствие на больших объектах ливневой канализации, локальных очистных сооружений, контейнеров для сбора мусора и туалетов, нарушение схемы расстановки транспорта. На 18 автостоянках парковочные номера были пронумерованы лишь частично. А значит, вопреки проектной документации их владельцы могли позволить увеличение количества хранимого транспорта и тем самым иметь дополнительный неконтролируемый доход. 33 автостоянки не соответствовали современным требованиям архитектуры и градостроительства по обустройству и содержанию ограждений, контрольно-пропускных пунктов, дорожного покрытия. На 46 не соблюдались правила противопожарной безопасности. За имеющиеся нарушения соответствующими службами на владельцев автостоянок было составлено 39 протоколов об административной ответственности, определен штраф в сумме свыше 6 миллионов рублей. Резонный вопрос: можно ли привлечь  клиентов таким неприглядным видом? Правда, в последнее время ситуация изменилась, произошли приятные изменения к лучшему. Чтобы привлечь клиентов, владельцы автостоянок стремятся больше рекламировать свои объекты, снижать цены, развивать дополнительные услуги.
В отделе жилищно-коммунального хозяйства гор-исполкома я познакомилась с предпринимателем, владельцем автостоянки в микрорайоне “Старый аэродром”. Молодой человек признался:
— Мой бизнес еле выживает, прибыль в месяц составляет миллион-полтора рублей. Пытался продать автостоянку, но никто не покупает. Чтобы выжить, сейчас думаю внедрить дополнительные услуги, например мойку, шиномонтаж.
Как ни удивительно, но сегодня такой бизнес действительно не привлекателен. С одной стороны, в городе сложно найти площадки для строительства автостоянок, а с другой, в тех микрорайонах, где это можно сделать, не сыскать инвесторов. Именно по этой причине, как сказал глава администрации Новобелицкого района Н. Я. Гриценко, в Новобелицком районе не могут построить ни одной автостоянки.
Чтобы это сделать, нужно вложить не менее 80 тысяч долларов. Пока такая сумма окупится, пройдет с десяток лет. Сегодня же предприниматели хотят мгновенной прибыли. Стоит учитывать и тот факт, что в выборе между автостоянкой и гаражом автовладельцы предпочтение отдают последнему. Сегодня в администрациях районов в очереди на строительство гаражей стоят две тысячи человек. И это понятно: ежегодный взнос для владельца гаража составляет 120 тысяч рублей. Сравните цифру с необходимостью платить ежемесячно как минимум 50 тысяч рублей за хранение машины на автостоянке. Не поискать ли возможность расширения гаражных кооперативов?
Неожиданно сильным соперником для владельцев автостоянок стало оформление страхового полиса по системе “Автокаско”. Застраховав таким образом свое авто, признались водители, не боятся ни угона, ни нанесения ему повреждений.

Сегодня в Гомеле свыше 116 тысяч автомобилей, находящихся в личном владении. В прошедшем году парк пополнился на 10 тысяч. Гомель уверенно догоняет Минск: в столице уже достигнуты прогнозные показатели покупки автомобилей в личное владение на 2015 год.

А как же права других?
И все же как бы ни был невыгоден сегодня автостояночный бизнес, время требует наводить порядок и создавать места для хранения автомобилей. Как же разгрузить наши дворы, чтобы машины не вытесняли из них желающих отдохнуть жильцов, а дети, играя в песочницах, не дышали пролитым во дворах бензином?
Возможно, есть резон жестче наказывать рублем и тем самым заставить водителей задуматься о правах соседей по дому на чистый воздух во дворах, на безопасный проход? Но штрафовать сегодня могут только сотрудники ГАИ и лишь… за парковку на газоне. И решит ли вопрос увеличение размера штрафа?
— Уповать на то, что только рублем можно заставить водителя оставлять свою машину на автостоянках и имеющихся парковочных местах, не стоит, — убежден начальник межрайонного отдела организации дорожного движения УГАИ УВД облисполкома Сергей Васильевич Шустов. — С начала года нами в Гомеле выписано уже более 5 тысяч штрафов. И что, нарушений стало меньше? Этот вопрос нужно решать только в комплексе. Необходимо, чтобы при строительстве новых домов предусматривалось создание достаточного количества парковочных мест на приличном расстоянии от подъездов. Ведь если человеку нужно поставить машину всего на несколько часов или рано утром предстоит куда-то ехать, никто не принудит его гнать машину на автостоянку за три километра. Но смотрите, сколько построено новых микрорайонов, а проблемы с парковкой и там возникают: не хватает необходимого количества мест ни во дворах, ни на автостоянках.
Как же видится решение проблемы в горисполкоме? Такой вопрос адресовала начальнику отдела жилищно-коммунального хозяйства С. Н. Кадоле, курирующему это направление.
— Один из шагов — оградить дворовые территории высокими бордюрами. То есть, если во дворе предусмотрена парковка, скажем для семи автомобилей, то восьмой уже никак не сможет пристроиться рядом. Водитель, подъехав и увидев, что для парковки его машины на ночь места нет, будет вынужден искать другой  выход. Именно так мы подходим к благоустройству дворов на сегодняшнем этапе.
— Знаю, что в горисполкоме заинтересовались опытом минчан. В столице существует коммунальное унитарное предприятие, включающее более 70 автостоянок, гаражи. У него есть эвакуатор, с помощью которого создаются неудобства для водителей, нарушающих правила парковки. Почему бы не внедрить такой опыт у нас?
— Действительно, мы намерены изучить этот опыт. Однако для того, чтобы  такому предприятию развернуться, необходима соответствующая нормативная база. И для ее усовершенствования нужно подключиться депутатам. Подобное предприятие должно работать в тесной связи с экологами. Поэтому необходимо возрождать экологическую милицию ГАИ.
— В беседах с автовладельцами и предпринимателями удалось услышать мнение, что сегодня автостоянки устарели. Время переходить к строительству паркингов, подземных гаражей. Разве простительно для огромного города, второго по величине после столицы, иметь всего несколько домов с подземными гаражами? Они ведь востребованы. Почему при строительстве новых микрорайонов они не предусматриваются?
— Этот вопрос тоже изучался в горисполкоме. Действительно, резонно при таком росте автомобилизации населения проектировать жилые дома с подземными или наземными гаражами, практиковать их строительство на долевых условиях с законодательным закреплением машиноместа. Случись вдруг менять квартиру, можно продать и его. Но инвесторы пока не решаются на строительство такого жилья из-за дороговизны. Стоит учитывать и такой момент: у нас 30% строящегося жилья — социальное.  Если возводить под такими объектами гаражи, оно переходит в разряд домов повышенной комфортности. Значит, и здесь нужно на законодательном уровне внести соответствующие изменения. И пусть жилье предоставляется на льготных условиях, но гаражи нужно строить за полную стоимость. Причем предусмотреть возможность вступления в такой кооператив и жильцов из соседних домов.
Наши жилые дома в вечернее и ночное время кажутся пленниками, окруженными авто всех мастей. Загазованность во дворах, серенады сигнализаций по ночам — печальная реальность сегодняшнего дня. И чтобы решить проблему, нам всем нужно менять отношение к ней. Ведь на заявление автовладельца, что он имеет право на парковку машины под окном, резонен ответ, что мы имеем право на чистый воздух и тишину. Давайте искать цивилизованный выход.
Евгения МИРОНОВСКАЯ