Сталинские соколы из Речицкого аэроклуба. О подвиге советских летчиков в годы Великой Отечественной войны

Интерес молодежи к воздушным полетам был поддержан 25 января 1931 года на IX съезде ВЛКСМ. Комсомол взял шефство над воздушным флотом. Лозунг «Комсомолец, на самолет!» привел тысячи молодых людей в аэроклубы Осоавиахима. В декабре 1934-го в Гомеле создали областной аэроклуб, а в Речице – его филиал.

6 августа 1936 года в райцентре приземлился агитсамолет АНТ-20 имени Максима Горького. Его встречали тысячи местных жителей. После этого желающих записаться было хоть отбавляй. На создание материально-технической базы клуба собирали деньги всем миром, средства также выделяли речицкие предприятия. Первые два набора летали на планерах и самолетах У-2, а в 1939–1940-х годах – только на самолетах.

Обучение шло без отрыва от производства, по вечерам. Как вспоминал Николай Атаманчук, в клуб набирали парней и девушек с местных предприятий, педтехникума, старшеклассников, прошедших строгую медицинскую комиссию. Они изучали теорию полетов (аэродинамику), аэронавигацию, мотор и строение самолета У-2, уставы рабоче-крестьянской армии. Большое внимание уделялось политзанятиям и летной подготовке. Учлеты с нетерпением ждали практических занятий. Приступали к ним весной в две смены. Утром и вечером занимались на расположенном на западе от города аэродроме.

Первые полеты проходили с инструкторами и потом наконец… самостоятельно! Какое счастье было для Николая, когда он пролетел над родительским домом в деревне Римшевка и помахал родным крыльями. А еще его, студента педтехникума, Речицкий райком комсомола утвердил заместителем комиссара аэроклуба.

После сдачи экзаменов лучших из лучших направляли в военно-летные школы. Настоящей кузницей летчиков стала школа гражданского флота в Балашове Саратовской области, куда и попали речичане Николай Атаманчук и Лев Костенко.

В 1939–1940 годах всех учлетов призвали в военно-воздушные силы. Чувствовалось дыхание войны.

22 июня 1941-го грянула страшная война. На западных рубежах немцы уничтожили нашу авиацию на аэродромах, большие потери были среди летного состава. Вот когда пригодились учлеты Осоавиахима. После ускоренной подготовки в авиашколе их направили в строевые части старшими сержантами и младшими лейтенантами. Отваги бойцам было не занимать!

В небе Москвы геройски проявил себя уроженец деревни Узнож Речицкого района Степан Гошко. 2 июля он на истребителе Як-1 первым в истории ПВО СССР совершил воздушный таран вражеского самолета-разведчика Хенкель-111. С поврежденным винтом Степан сумел посадить свое воздушное судно. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1941 года «за проявленное мужество и умение в отражении налетов вражеской авиации на Москву» лейтенант Степан Семенович Гошко был награжден орденом Ленина.

В начальный период войны 20-летним учлетам тяжело было тягаться с немецкими асами, да и техника у противника была более совершенная. Отсюда и потери. 25 августа 1941-го в Сумской области погиб младший лейтенант, летчик 164-го истребительного авиационного полка Яков Демянок из поселка Буденный Речицкого района.

10 ноября 1942 года в Краснодарском крае сбит лейтенант, летчик 518-го истребительного авиаполка Владимир Кордик из деревни Солтаново, до этого совершивший 131 боевой вылет на Крымском и Северо-Кавказском фронтах. За неделю до гибели отважный летчик был представлен к ордену Красного Знамени. Похоронен в братской могиле в поселке Лазаревское в Сочи.

Трагической оказалась судьба Бориса Сташука. Учлет успел окончить 9 классов в Речице, работал токарем на гомельском заводе «Двигатель Революции». После аэроклуба прошел обучение в Молотовской (Пермской) военной школе пилотов. Его самолет Пе-2 из состава 11-го отдельного разведывательного полка по ошибке был сбит нашими истребителями 14 августа 1943-го в районе Жижицкого озера Псковской области.

Без вести пропал младший лейтенант, летчик 766-го штурмового авиаполка Никита Скоромный из деревни Старина. В боевом донесении сказано: «Его Ил-2 не вернулся из боевого задания 8 декабря 1943 года». За два месяца до гибели, представляя летчика к награждению орденом Красной Звезды, командование писало: «…в бой идёт с большим желанием. Совершил 10 боевых штурмовок в районе г. Невеля Псковской области и уничтожил большое количество вражеской живой силы и техники».

При обнаружении врага штурмовики Ил-2 спускались на минимальную высоту и громили фашистские колонны из пушек, пулеметов, реактивных снарядов, сбрасывали бомбы. Как правило, за штурвалы этих самолетов садились самые смелые, отчаянные пилоты, не боявшиеся риска.

За десять успешных штурмов в районе Бобруйска орден Красного Знамени получил лейтенант командир звена, речичанин Лев Костенко из 569-го штурмового авиаполка. За 52 боевых вылета в небе над Германией его наградили орденом Отечественной войны II степени.

О боевом пути гвардии старшего лейтенанта, уроженца деревни Артуки Григория Скоромного из 142-го гвардейского штурмового авиаполка можно судить по его наградам «За взятие Берлина», «За освобождение Праги». Его подвиги, а ему приходилось гореть в самолете, были оценены двумя орденами Красной Звезды, орденами Отечественной войны II степени, Красного Знамени, медалью «За боевые заслуги».

Речицкая земля может гордиться подвигами и других летчиков. «Хороший разведчик – ведомый», – писало в характеристике капитана Александра Исаенко из деревни Стасевка командование 409-го истребительного полка. На своем Як-9 он успешно производил разведку расположений противника, совершил 33 штурмовки на позиции врага. За это награжден тремя орденами Отечественной войны, орденом Красной Звезды, Красного Знамени, медалью «За боевые заслуги».

Не все учлеты Речицкого аэроклуба во время войны стали летчиками. Но полученная в клубе закалка дала возможность достойно воевать на фронтах Великой Отечественной. Речичанин, командир взвода 669-го отдельного батальона аэродромного обслуживания Михаил Быховский всю войну готовил полевые аэродромы для базирования наших самолетов, дошел до Берлина, имел боевые награды.

Самое страшное для летчика – быть сбитым и попасть в плен к врагу.

Уроженец деревни Демехи, младший лейтенант Василий Бугримович в первые дни войны на самолетах У-2 сельхозавиации перешел под армейское командование. 19 августа 1941 года в составе 61-го штурмового авиаполка был сбит на Ил-2 на Западном фронте, когда штурмовал танковую колонну. Будучи раненым, сумел посадить машину у деревни Гризняки в Смоленской области. Пытался пробиться к своим, но был выдан немцам полицаем. Когда поезд с военнопленными подъезжал к Борисову, совершил побег и начал пробиваться на малую родину. За несколько километров до станции Демехи в бессознательном состоянии его заметили земляки, и мать на тележке привезла его домой.

Подпольная группа, куда входили братья Бугримовичи, в ходе рейда Ковпака присоединилась к партизанам. В декабре 1942-го знания Василия пригодились при оборудовании партизанского аэродрома на озере Червоное для приема грузов с большой земли. Когда Бугримович заболел, его переправили в тыл. В Ташкенте Василий переучился на самолет Ли-2. Теперь он перевозил белорусским партизанам боеприпасы и медикаменты.

Василий Бугримович был награжден орденом Красного Знамени и медалью «Партизану Великой Отечественной войны». День Победы встретил в Берлине.

Довелось побывать в плену и Степану Гошко. Капитан Гошко 6 сентября 1944 года не вернулся из полета. Оказалось, его самолет Як-9 был сбит истребителями противника в районе Тарту (Эстония). Летчик получил ожоги, практически потерял зрение. На эстонском хуторе его пленили. Степана лечили в лагерном лазарете в Тапу. В декабре он был освобожден нашими войсками. Вернувшись в строй, Гошко отомстил врагу. За два сбитых немецких самолета 8 июня 1945 года его наградили орденом Красного Знамени.

Однако не у всех сбитых летчиков получилось вернуться за штурвал самолета. Они прошли все круги ада в немецком плену. 4 апреля 1942-го при штурмовке в районе Вязьмы был подбит, выпрыгнул с парашютом и попал в плен командир экипажа Ил-2 62-го штурмового авиаполка Григорий Бондарев, уроженец деревни Демехи. 12 июля 1943 года он совершил побег из лагеря для военнопленных, однако был пойман и отправлен в лагерь смерти Освенцим. Григорию повезло: он выжил.

Николай Атаманчук, воспоминания которого мы приводили в начале рассказа, тоже хлебнул этого лиха. 24 февраля 1943 года, будучи командиром звена Ил-2 в составе 62-го штурмового авиаполка, при штурме позиций врага получил ранение в руку, но сумел выпрыгнуть из горящего самолета с парашютом. Ветер снес Николая на бруствер траншеи врага, где его захватили в плен. Произошло это в районе населенного пункта Черный поток Калужской области. Затем были фашистские лагеря для военнопленных, откуда Николая освободили англичане и передали советским войскам в апреле 1945-го.

Клеймо военнопленных преследовало Атаманчука и Бондарева до 1958-го. И вдруг их вызвали на медкомиссию в военкомат, где подтвердились их боевые ранения. Они подробно описали обстоятельства пленения. Демеховский спиртзавод, на котором работали мужчины, выдал положительные характеристики. Затем специальная комиссия сделала вывод, что, находясь в плену, они ничем себя не скомпрометировали. 27 января 1958 года вышел Указ Пре­зидиума Верховного Совета СССР № 266/34 (носил закрытый характер) «О награждении орденами и медалями СССР бывших военнопленных, имеющих ранения или совершивших побег из плена за отвагу, проявленную в боях с немецко-фашистскими захватчиками в период Великой Отечественной войны». В списке награжденных орденом Красной Звезды младшие – лейтенанты Н. П. Атаманчук и Г. Н. Бондарев.

Пройдя трудными дорогами войны, летчики – выходцы из Речицкого аэроклуба с благодарностью вспоминали тот момент, когда впервые сели за штурвал самолета.

27 июня 2025 года в Речице в Парке Победы открыли мемориальную плиту и установили отреставрированный самолет Ан-2 в честь героического подвига Степана Гошко и других летчиков-фронтовиков. Мы помним вас, герои, мы ничего не забыли.