В дорожно-транспортном происшествии всегда кто-то виноват. В одной ситуации — водитель, в другой — пешеход, в третьей — оба водителя. Кто чаще всех провоцирует аварийную ситуацию на дорогах? Как мы ведем себя на переходах? Правда ли, что нередко аварийную ситуацию на дорогах создают водители маршрутных такси?Чтобы получить ответы на эти вопросы, корреспонденты “Гомельскай праўды” в роли экспертов подежурили на перекрестках шумных улиц областного центра, проехали в десятке маршрутных такси. Об увиденном и услышанном мы и рассказываем сегодня.
За восемь месяцев текущего года на Гомельщине произошло 518 дорожно-транспортных происшествий. В них погибли 122 человека, 545 получили ранения. В 86 случаях попавшие в ДТП водители находились в нетрезвом состоянии. По вине пешеходов случилось 95 происшествий, в которых получили смертельные травмы 19 человек и ранены 78.
Дорогое удовольствие
Наряду с подорожанием проезда в общественном транспорте изменились тарифы и у владельцев маршрутных такси. Отныне желание с комфортом добраться из пункта А в пункт Б будет стоить 900 рублей в большинстве гомельских маршруток. Изменились ли качество и безопасность перевозок? В этом и попытался убедиться на собственной шкуре корреспондент “ГП”, исколесивший на маршрутных такси полгорода.
Честно говоря, накануне рейда вспомнил довольно забавную историю, произошедшую со мной несколько лет назад, когда по Гомелю еще “ходили” старенькие “Фолькс¬вагены”. Тогда я сел в один из них в надежде быстро добраться до Центрального парка. На Жарковского мы вынуждены были остановиться, дабы забрать еще двух пассажиров, но при попытке войти в салон дверь… отвалилась и рухнула на землю. Водитель же с буддист¬ским спокойствием окинул взором шокированную публику и со словами “что за рабский труд” принялся возвращать деньги обратно.
Ныне такие казусы вряд ли возможны, но некоторые нюансы все же вызывают определенные неудобства. Их, согласно собственным наблюдениям, и попытаемся перечислить.
Момент первый: скорость. Надо сказать, превышением скорости страдают многие таксисты и водители маршруток, и порой кажется, что это у них в крови. Особенно нервных пассажиров пугали резвые обгоны шоферов. Самым сложным участком можно назвать перекресток у Центрального рынка, где большое количество автомобилей и толпы людей создают серьезные пробки. В данном случае перенос остановки на более свободное место казался наиболее разумным решением.
Момент второй: комфорт. Чудом техники мне показался специальный рычажок у сиденья одного из водителей, позволяющий ему самому открывать дверь машины. Достаточно незамысловатое устройство значительно упрощает процесс выхода пассажиров из салона. В одной маршрутке пришлось наблюдать такую картину: бабушка с огромными сумками впопыхах пыталась открыть дверь при помощи сложных акробатических приемов. На единственное освободившееся место претендовало три человека, но, что удивительно, все поместились без особых проблем. Правда, двум из них пришлось ехать стоя. Данное обстоятельство не смущало ни пассажиров, которым хотелось быстрее попасть домой, ни шофера, заработавшего “внеплановые” барыши.
Момент третий: соблюдение ПДД. После внесения дополнений в Правила дорожного движения водители маршрутных такси высаживают пассажиров только на остановках. Этот пункт, к огорчению клиентов, нарушают сейчас довольно редко. Правда, игнорируют более серьезное требование безопасности. Только при мне каждый второй извозчик разговаривал по мобильному телефону. Оставалось только удивляться, как они при этом успевают и баранку крутить, и сдачу передавать…
Работа эта, безусловно, сложная, требующая предельной концентрации, но не менее нервная, чем у человека, сидящего за водителем. “Передайте, пожалуйста”, — то и дело доносилось из разных уголков маршрутки. Парень, которому досталось “горячее” место, видимо, пожалел, что втиснулся в переполненную машину. Водители же, чтобы как-то развлечь пассажиров, вывешивают в салоне довольно забавные надписи: “Тише скажешь, дальше едешь”, “На маршрут требуется бубнила для набубнивания остановок”, “Люди, достигшие 100-летнего возраста, имеют право бесплатного проезда”.
Говорят, что существует какая-то “война” между водителями маршрутных такси и троллейбусов, но на самом деле все гораздо проще. Как мне объясняли водители, разногласия бывают, как правило, по одному поводу: остановки маршруток расположены ближе, что иногда создает определенные сложности в движении транспорта.
В завершение рейда мне попался весьма общительный водитель, который в свою очередь поведал о своих проблемах:
— Хорошо тем людям, которые имеют возможность работать на себя, а в моем случае часто приходится вкалывать по 11 — 12 часов, чтобы заработать необходимую сумму для хозяина и при этом остаться в плюсе. Посудите сами: 90 тысяч в день мне необходимо отдавать нанимателю, а около 60 тысяч уходит на бензин. После повышения цен еще сложнее стало. Если оглянетесь, то увидите, что в салоне сидит всего три человека. Для подобного маршрута это очень мало.
Светофоры придумали не просто так!
Дорога всегда таит в себе много интересного, но вместе с тем и опасного. Проезжая часть, тротуары, автомобили, светофоры, — главное за всем этим уследить. Ведь иногда даже секунда может сыграть важную роль. Поэтому не зря нас еще маленькими учили: “Не считай ворон, когда машины рядом!”. Жаль, что некоторые об этом забывают.
В Гомеле подземных переходов всего два. На всех остальных перекрестках и улицах, оживленных или тихих, пешеходы переходят через проезжую часть. Одно из свежих наблюдений. Бабушка переводит маленького внука через дорогу на красный свет. Мальчик упирается. В пределах видимости машин не было, но светофор говорил “Стой!”. Так малыша учили в детском саду, так и в школе учат, и родители напоминают всегда. Наверное, и эта бабушка не раз повторяла: “Красный свет — дороги нет!”. Но сама же показала внуку плохой пример.
Увидеть нарушающих правила пешеходов можно где угодно. И самое интересное, что вразумительных объяснений этому у них нет. Привести в этом материале конкретный пример — сложно. Кто же захочет подтвердить свое не лучшее поведение? Перебегают дорогу люди разных возрастов. Молодые пары и дети, как правило, с молниеносной скоростью. Я попробовала догнать нескольких из них. Догнала. Вопрос был всего один: “Почему вы переходите дорогу в неположенном месте?”. Ответы людей, которые не убежали и все-таки дослушали меня, иногда удивляли: “Так ближе до магазина (остановки)”, “Вы все равно меня не оштрафуете”, “Какое вам дело?”, “Вы что, из милиции?”. Рекорд установил ответ “Э-э-э-э…”. И самые разные его вариации. Людям просто нечего было сказать.
Отдельный разговор о пенсионерах. Неоднократно слышала жалобы по этому поводу от водителей: “Пожилые люди переходят дорогу там, где хотят. Да еще очень медленно. Они и создают аварийные ситуации! А мы потом виноватыми гонщиками получаемся”. Но доказать или объяснить пенсионерам что-либо очень сложно. Возраст такой.
Мигающий для пешеходов зеленый свет светофора — тоже интересная тема. Начинать движение в таком случае бесполезно. Все равно не успеешь. Но обратный вариант мы видим каждый день. Ведь всегда опаздываем куда-то. Вот и бегаем на желтый свет. Правда, не стоит забывать, что те, кто сидит за рулем автомобиля, тоже могут куда-то спешить. И многие из них также трогаются с места на желтый сигнал светофора.
На дороге появляется человек в форме — обстановка резко улучшается. Хотя и в этом случае есть исключение. Пару лет назад я сама видела, как женщина прямо перед сотрудником ГАИ с улыбкой перебегала дорогу на красный свет. Машин не было, а она опаздывала на работу. Не знаю, чем закончилась эта история. Но то, что женщина опоздала еще больше, — факт.
Недавно в Гомеле установлен всего один пешеходный светофор с табло отсчета времени. В ближайшие два месяца новыми образцами планируется заменить все светофоры привокзальной площади. Благодаря нововведению пешеход рассчитывает свои возможности и выбирает правильный вариант.
Так что будем надеяться, что людей, нарушающих правила дорожного движения, будет меньше. Хотя все зависит только от нас самих. В том числе и наши жизни.
Дмитрий РАДЗИВОН, Татьяна ГОРОХОВА
