Диверсия как искусство. Часть II. Участие спецгруппы «Медведева» в проведении операций на территории оккупированного Полесья

Пока одна часть группы «Медведева» добывала разведданные и изобличала предателей, другая, из числа наиболее опытных партизан, вела тотальную диверсионную войну. Из проверенных и преданных делу людей было создано 6 диверсионных групп, которым помогали более 70 местных жителей, знавших каждую лесную тропинку в зоне действий спецгруппы. Эта мощная сеть стала главной ударной силой, окончательно превратив медведевцев в грозный самостоятельный партизанский отряд. 

За семь месяцев нахождения в тылу врага – с августа 1943-го по февраль 1944-го – диверсионные группы нанесли немецко-фашистским воинским формированиям колоссальный ущерб. Сухая статистика из отчетов «Медведева» и «Дубова» красноречивее любых слов: сбит 1 самолет, на железнодорожном перегоне Житковичи – Речица под откос пущено 14 воинских эшелонов и 1 бронепоезд, уничтожено 8 и повреждено 6 паровозов, разбито 96 вагонов и платформ; при крушении воинских эшелонов взорвано и сожжено 32 автомашины; на дорогах подорвана 31 автомашина с солдатами и грузами, а также 7 повозок, 3 танка и 7 мотоциклов; взорвано 5 воинских складов и 2 лесокомбината, работавших на немцев, на станциях Калинковичи и Бабичи сожжено 130 тонн горючего, вырезано 980 метров кабеля и уничтожено более километра железнодорожного полотна; при крушении поездов, подрыве автомашин и в боевых операциях убиты 1 генерал, 783 солдата и офицера, 158 получили ранения.

Среди десятков операций, проведенных спецгруппой, одна стала хрестоматийной. В ночь на 5 августа 1943 года слесари депо станции Калинковичи Владимир Поляков и Владимир Рожко совершили невероятное: под огнем охраны они угнали три новых паровоза, сцепили их вместе и на полном ходу направили к заранее подорванному партизанами железнодорожному мосту у деревни Дудичи. Первые два паровоза рухнули в реку, третий был подорван партизанами.

В сентябре 1943-го двадцатилетняя связная спецгруппы «Медведева» Анна Лаевская, бывшая телеграфистка Калинковичской почты, получила опаснейшее задание – доставить в оккупированные Калинковичи две английские магнитные мины с часовым механизмом. Подступы к городу и сама станция усиленно охранялись немцами, каждого человека тщательно обыскивали. Первая попытка пронести мины обходными путями провалилась, под шквалом автоматного огня Анне удалось скрыться от преследователей. Вторая попытка стала образцом дерзости и находчивости партизан. Лаевская положила мины на дно корзины, прикрыв сверху бутылкой водки и яйцами. На КПП девушка поделилась частью «провианта» с часовым и беспрепятственно прошла в город. 24 сентября Анна передала смертоносный груз подпольщикам-железнодорожникам: 30-летнему Александру Булатовскому и 18-летнему Владимиру Отчику. Те проникли на склад с горючим и установили мины с шестичасовой задержкой под бочками с бензином.

В ночь на 25 сентября на станции прогремел взрыв. Пожар бушевал более двух суток. В огне полностью уничтожены склады с горючим, авиационными маслами, обмундированием и продовольствием, в том числе запасы для снабжения гарнизонов в Калинковичах и Мозыре. Эта диверсия была настолько масштабной, что в немецких отчетах ее назвали крупнейшей на территории всего Полесья.

17 октября 1943 года случилось невероятное: диверсанты из группы Михаила Казачишина сбили немецкий самолет-разведчик. Возвращаясь с задания, бойцы устроили привал у деревни Осов Василевичского района. Внезапно над самой землей, на высоте около ста метров, появился одномоторный самолет, проводивший фотосъемку. Партизаны не растерялись: раздался дружный залп из автоматов и винтовок – и вражеский разведчик уже лежит на земле. Экипаж оказал сопротивление, один пилот был ранен, но обоих летчиков удалось взять в плен и позже переправить через линию фронта. Сам самолет сожгли, перед этим сняв с него ценные трофеи в виде фотоаппарата и двух пулеметов с боеприпасами.

Еще раньше, 30 сентября 1943-го, отважные диверсанты под командованием Казачишина на участке железной дороги Бабичи – Демехи пустили под откос немецкий воинский эшелон с живой силой и техникой, уничтожив паровоз, 6 вагонов с солдатами и 7 платформ с автотехникой.

В начале октября 1943 года на сторону партизан перешел агент немецкой разведки Николай Турбецкий, работавший стрелочником на станции Бабичи. В целях искупления вины перед советской властью, ему было поручено провести ряд диверсий. В ночь на 14 ноября магнитной миной он вывел из строя лесозавод на станции Бабичи. 15 ноября на станцию прибыл немецкий эшелон с топливом для заправки техники на участке фронта, проходившем у деревень Короватичи и Демехи Речицкого района. Несмотря на сильную охрану, Турбецкому удалось заложить две зажигательные мины в немецкий эшелон с топливом. В результате были уничтожены около 100 тонн бензина и 4 железнодорожных полувагона.

Разведка «Медведева» работала безупречно. Получив в начале октября 1943-го от подпольщиков в местечке Озаричи информацию о поездке военно-политического начальника Домановичского района Гауптмана в Бобруйск, партизаны под руководством бывшего районного ветврача Василия Рудницкого заминировали дорогу. 9 октября в 11 утра машина с немецким командованием подорвалась. В результате уничтожены сам Гауптман, его помощник Циммерман, офицер фельдкомендатуры и три солдата охраны. Следовавшему с ними майору авиации оторвало обе ноги, еще 6 солдат были ранены. Прибывшие подразделения немецкого гарнизона из Озаричей, пытаясь окружить близлежащую деревню Лесец, вступили в бой между собой, длившийся около часа. В результате было убито еще 5 и ранено 6 немецких солдат.

20 ноября 1943 года партизаны Павел Сопот и Владимир Рожко возле деревни Александровка уничтожили следовавшую к фронту немецкую колонну с бензином и мотоциклами, остановившуюся для отдыха. Вечером, как только стемнело, они подползли к машинам и заложили две мины с часовым механизмом: одну – под бензовоз, вторую – под грузовик с мотоциклами. Обе машины взорвались в пути. Чуть ранее эти же бойцы пустили в расход 4 автомобиля с пехотой, уничтожив 18 солдат вермахта.

Осенью 1943 года партизанская война набирала обороты. 5 октября группа под командованием Петра Дулуба, уроженца деревни Автюки Калинковичского района, бывшего связного Калинковичской партизанской бригады имени Ворошилова, получила задание подорвать воинский эшелон возле станции Бабичи. Но немцы хорошо охраняли стратегический объект: подходы к путям были заминированы, а подступы к нему и ближайший лес периодически простреливались патрулями и охраной проходивших поездов. Два дня ушло на безуспешные попытки прорваться к полотну. И только в полночь группе диверсантов удалось подползти к железной дороге и заложить 7 кг взрывчатки. Операция была успешной: уничтожены паровоз и 10 платформ с военной техникой. Но для командира она стала последней. При отходе Петр Дулуб подорвался на немецкой мине и погиб на месте. 16-летний Вячеслав Лабович получил тяжелейшее ранение, оставшись инвалидом.

Эти операции стали примером высочайшего профессионализма и самопожертвования бойцов спецгруппы «Медведева», которые осознанно шли на смертельный риск, уничтожая вражескую технику и приближая Великую Победу. К январю 1944 года, моменту начала освобождения от оккупантов территории Полесской области, численность спецгруппы «Медведева» выросла в два десятка раз. По мере освобождения районов, в которых работали медведевцы, действовавшие на их территориях части партизанского отряда соединялись с Красной армией. В марте 1944 года спецгруппа «Медведева» прекратила свое существование выходом Григория Слепова и оставшейся с ним группы людей из-за линии фронта на освобожденную территорию.