Чтобы условия жизни были комфортными для каждого гражданина Республики Беларусь, в нашей стране действуют нормативно-правовые акты, защищающие права людей с инвалидностью и маломобильных лиц, разработано несколько программ, постоянно дорабатываются строительные нормы. Как на деле работают официальные документы, разбиралась корреспондент «Гомельскай праўды».
Александр Тимофеев – профессиональный спортсмен, сильные руки помогают перешагнуть некоторые барьеры на задних колесах. Девушка в коляске или молодой инвалид такое препятствие не объедет
ДЕСЯТЬ ЛЕТ НА ПОЛЬЗУ
Член совета областного общественного объединения «Инвалиды-спинальники» Александр Тимофеев около двадцати лет передвигается в коляске. По Гомелю перемещается достаточно активно, в том числе на скутере: мастер спорта по легкой атлетике регулярно ездит на тренировки из Новобелицы в центр города, посещает поликлиники, аптеки, учреждения культуры. Мы попросили Александра рассказать о плюсах и минусах доступной среды в областном центре, проанализировать, насколько комфортно в нем маломобильным людям.
– Если сравнить с 2005 годом, сделано многое. Госучреждения, которые открываются, – от аптеки до библиотеки – предусматривают доступную среду для людей с инвалидностью. Практически все делают пандусы, – говорит собеседник. – Единственный недостаток – с нами очень редко советуются, не приглашают на стадии проектирования объектов, их строительства и ремонта. Это нужно делать заранее, чтобы мы успели подсказать, как будет лучше, и подрядчику не пришлось впоследствии ничего переделывать. Чаще бываю в Центральном и Новобелицком районах. Здесь более-менее нормально, кроме остановок общественного транспорта. Если бордюрный камень пониженный, человек в коляске сам в автобус не зайдет. Когда всё сделано по стандарту, а водители подъезжают так, как мы их систематически обучаем, то заезжаю без проблем.
Когда остановка сделана не по правилам, инвалиду-колясочнику приходится просить водителя открыть аппарель и помочь. Но есть нюанс, отмечает Александр:
– Среди водителей троллейбусов немало женщин, они не смогут меня закатить: большой вес. А если будут помогать мне, сорвут спину себе. Это больная тема во всех районах города. Или вот еще пример – на остановке «Рембыттехника» сделали повышение уровня остановочного пункта относительно дорожного покрытия, но не по правилам, высоты не хватает. Я со своими физическими данными смогу заехать в общественный транспорт, хотя это не каждому колясочнику под силу. Лишний раз просить кого-то не хочется, неудобно. Иногда люди подбегают и предлагают помочь, но, не зная нюансов, непроизвольно могут навредить: колясочник рискует упасть или поранить ноги.
На Гомельщине проживают более 80 тысяч людей с инвалидностью, и некоторые из них лишены возможности передвигаться по населенным пунктам с комфортом
Пандусы, которые делают сейчас на социально значимых объектах, Александр назвал неплохими. К слову, по законодательству они должны быть на каждом новом объекте. Однако некоторые магазины пытаются подойти к решению для галочки: устанавливают рельсы под непозволительным углом, а такой пандус является травмоопасным.
Собеседник обратил внимание и на качество пешеходных дорожек, в неровностях которых застревают передние колеса коляски, и на старые пандусы, которые нужно ремонтировать хотя бы раз в два года, потому что они изнашиваются. Есть и много положительных примеров взаимодействия объединения «Инвалиды-спинальники» с властями Гомеля. Например, городская поликлиника № 1 произвела ремонт пандуса, благодаря чему стало легче получить доступ как людям в инвалидной коляске, так и иным маломобильным гражданам.
Завершили разговор обсуждением парковочных мест для инвалидов. Александр заметил, что часто места со специальной разметкой занимают автолюбители, которым лень пройти лишние пару метров до торгового центра:
– Водители ставят машины на наши парковочные места, потому что они ближе к выходу. А ведь инвалиду-колясочнику гораздо сложнее, особенно зимой, с конца парковки добраться до входа в магазин. Иногда это становится непреодолимой преградой. Поэтому регулярно совместно с ГАИ проводим акцию «Стоп-парковка!».
К сожалению, зачастую парковочные места для инвалидов заняты автомобилистами без инвалидности. За нарушение грозит административная ответственность
Комментарий ГАИ УВД облисполкома:
– Инспекторы Госавтоинспекции регулярно проводят мероприятия по соблюдению правил парковки в местах, предназначенных для инвалидов. Чаще всего рейды проходят вблизи административных зданий, торговых центров и социальных объектов. Результаты показывают, что сознательных граждан становится больше. Однако находятся и те, кто пренебрегает правилами дорожного движения. С начала года на Гомельщине к административной ответственности привлечены более 200 нарушителей. За первое нарушение автовладельцу грозит предупреждение, за повторное – штраф в размере двух базовых величин.
По строительным нормам на автопарковках при специализированных зданиях и сооружениях следует выделять для личных автомобилей инвалидов не менее 10% мест от суммарной их вместимости, а возле учреждений, специализирующихся на лечении больных по восстановлению опорно-двигательных функций, – не менее 20% на расстоянии не более 50 метров от входов. Нормы касаются вновь вводимых зданий, однако при необходимости такие парковочные места оборудуются и возле существующих учреждений.
Правоохранители напоминают, что парковать автомобиль в месте, обозначенном знаком «Инвалид», имеют право инвалиды I и II группы, а также лица, осуществляющие их перевозку. Инвалиды III группы и лица, которые их перевозят, вправе парковаться на таких местах и использовать соответствующую наклейку лишь при наличии у инвалида нарушений опорно-двигательного аппарата.
БОЛЕЗНИ НИКТО НЕ ОТМЕНЯЛ
За то, чтобы областной центр был комфортным для всех его жителей, радеет и гомельчанка Лариса Тризно. У пенсионерки II группа инвалидности, постоянно приходится ездить в поликлинику на обследования. Живет Лариса Федоровна в Новобелице, пользуется общественным транспортом. Однако простое для других действие – зайти в автобус или троллейбус – гомельчанке дается с трудом: после двух перенесенных операций на позвоночнике больные ноги не слушаются, поднять их даже невысоко практически невозможно. Лариса Федоровна дважды звонила на прямую линию председателю облисполкома. После первого обращения был проведен инструктаж с водителями и предприняты меры постоянного контроля. Однако гомельчанка уверена: транспорту не хватает места, чтобы встать вплотную к бордюру, особенно это касается длинных «гармошек». После недавнего второго звонка пенсионерки губернатор пообещал провести обследование территории и найти решение совместно с городскими властями.
– Выхожу из дома редко, в основном в медицинские учреждения. Приходится отвлекать водителей от их основной работы. Спасибо, никогда не отказывают, выходят и помогают забраться в транспорт, а затем выйти из него. Но зимой откидная площадка часто примерзает, тогда меня буквально заталкивают в салон. С нечетной стороны остановки «Микрорайон № 35» недостатков хватает. Мечтаю, что со временем барьеров в Новобелице будет меньше. Это не так уж сложно, нужно лишь чуть-чуть продлить посадочную площадку, а для этого убрать пару секций ограждения и сместить бордюр. Тогда автобусы смогут заезжать полностью и стыковаться с остановкой. Надеюсь, вопрос решится, ведь болезни и старость никто не отменял, – верит в лучшее гомельчанка.
Пенсионерка также обратила внимание, что на конечной для троллейбусов остановке «Кристалл» водители тоже не становятся впритык к бордюру – по их словам, радиус закругления неудобный. Получается, в городе еще есть над чем поработать, резюмирует Лариса Тризно.
Комментарий начальника главного управления жилищно-коммунального хозяйства облисполкома Дмитрия Згурского:
– Проектирование улично-дорожной сети и остановочных пунктов в новых районах осуществляется в соответствии со строительными нормами, которые учитывают в том числе вопросы создания безбарьерной среды. Существующие остановки по мере возможности тоже модернизируем, транспорт и объекты транспортной инфраструктуры делаем доступными для всех категорий граждан. Работа проводится с участием жителей области и общественных объединений.
По словам Дмитрия Згурского, в последнее время из-за увеличения количества жителей в областном и районных центрах все чаще на маршрутах появляются более вместительные автобусы. А для них нужны более широкие и длинные остановки:
– Такие остановочные пункты выявляем, меняем их в соответствии с требованиями законодательства. Что касается остановки «Микрорайон № 35», ее конструкция не позволяет подъехать длинномерным автобусам вплотную к посадочной площадке, в связи с чем дорожным службам поручено провести работы по уширению данного объекта. Транспортными организациями проведен инструктаж с водителями для обеспечения максимально возможной остановки вдоль продольного края посадочной площадки.
– Проектирование улично-дорожной сети и остановочных пунктов в новых районах осуществляется в соответствии со строительными нормами, которые учитывают в том числе вопросы создания безбарьерной среды. Существующие остановки по мере возможности тоже модернизируем, транспорт и объекты транспортной инфраструктуры делаем доступными для всех категорий граждан. Работа проводится с участием жителей области и общественных объединений.
По словам Дмитрия Згурского, в последнее время из-за увеличения количества жителей в областном и районных центрах все чаще на маршрутах появляются более вместительные автобусы. А для них нужны более широкие и длинные остановки:
– Такие остановочные пункты выявляем, меняем их в соответствии с требованиями законодательства. Что касается остановки «Микрорайон № 35», ее конструкция не позволяет подъехать длинномерным автобусам вплотную к посадочной площадке, в связи с чем дорожным службам поручено провести работы по уширению данного объекта. Транспортными организациями проведен инструктаж с водителями для обеспечения максимально возможной остановки вдоль продольного края посадочной площадки.
КОЧКИ ПОМОГАЮТ РЕБЕНКУ УСНУТЬ
У подъезда Алены и Максима Левченко нет пешеходных дорожек и парковок, поэтому приходится оглядываться, чтобы машина не наехала на детскую коляску
Гомельчане Максим и Алена Левченко год назад стали родителями. Пока муж на работе, молодая мама гуляет с дочкой Верой. И с первыми трудностями сталкивается уже в подъезде:
– Живем в советской пятиэтажке. К сожалению, лифт в годы строительства не был предусмотрен, а сделать подъемник по пожарным нормам сейчас нельзя. Поэтому, когда идем гулять на улицу, у меня в одной руке коляска, а в другой ребенок. Это очень неудобно и совсем небезопасно. К тому же места мало, в подъезде нам не развернуться.
Рядом с домом по улице Малайчука областного центра тоже есть проблемы. Например, делится Алена, во дворе нет пешеходных дорожек и бордюров, отсутствуют и парковочные места:
– Каждый раз оборачиваешься, чтобы посмотреть, не едет ли за тобой машина. Радует, что в соседних дворах обустраивают дорожки со специальными безбордюрными спусками, выделяют место для парковки, ставят игровые площадки. Надеемся, скоро такие нововведения дойдут и до нас.
Гулять с ребенком в коляске семье Левченко непросто: во дворе мешают бордюры и неровный асфальт
Для прогулок молодые родители выбирают школьный двор или небольшую аллею – там, где свежий ровный асфальт.
– К сожалению, рядом с нами нет парка, поэтому обычно гуляем за домом. Иногда ямы на дорогах помогают, ребенок быстрее засыпает, – с улыбкой замечает Максим. – Но приятно, когда едешь по ровному асфальту и не спотыкаешься. Не хватает поблизости и беседок или навесов, чтобы спрятаться от дождя.
При этом супруги видят не только минусы, но и плюсы. В качестве положительного примера рассказывают о специальной колясочной в своей поликлинике. Удобно ходить с ребенком и в большие магазины, где сейчас предусмотрены безбарьерная среда и широкие проходы:
– В маленьких магазинах берем малышку на руки, а коляску оставляем возле входа. За то, что украдут, не переживаем, ведь почти везде стоят камеры видеонаблюдения. Да и люди у нас добросовестные. В больших магазинах сажаем дочку в тележку, там специальное место для детей.
В нашей области около 55 тысяч детей до четырех лет, родители возят их в прогулочных колясках, для чего в городах нужны специальные условия
* * *
Случаи, о которых рассказали в материале, частные. И все же из таких частностей складывается повседневная жизнь горожан. Хочется, чтобы она была максимально комфортной. Не всегда для этого нужны большие затраты или масштабные стройки. Журналист «Гомельскай праўды» проанализировала ситуацию на проспекте Победы областного центра: друг за другом здесь находятся государственная и частная аптеки, а между ними – магазины одежды. В медучреждение сети «Фармация» зайти и заехать может каждый: при входе нет ступенек. В частную аптеку и магазины ведут лестницы, к ним примыкают грузоподъемники, но кнопка вызова персонала при этом отсутствует. Выходит, помочь воспользоваться подъемником маломобильным гражданам поможет разве что случайный прохожий. Вот и получается: безбарьерная среда вроде и есть, а барьеры еще остались.
