25 лет назад в Беларуси выпустили первый самоходный зерноуборочный комбайн
- 5123
- 21:39
- 24.08.2021
Поделиться
Так появилась новая отрасль в отечественном машиностроении. Юбилей отрасли отметили там, где родилось это направление — на холдинге "Гомсельмаш".
Так появилась новая отрасль в отечественном машиностроении. Юбилей отрасли отметили там, где родилось это направление — на холдинге "Гомсельмаш".
Перенесемся в 1996 год. Страна медленно поднимается с колен после разрухи начала 90-х. Вопрос продовольственной безопасности стоит остро, все с надеждой смотрят на молодого главу государства — какие судьбоносные решения будут приняты? В марте Александр Лукашенко совершает рабочую поездку на Гомельщину и посещает "Гомсельмаш". В конструкторском бюро (ныне научно-технический центр комбайностроения) ему показывают свежую разработку — самоходный зерноуборочный комбайн. Дальше, вспоминает директор НТЦК Александр Шантыко, всё происходило быстро. Президент дал четкое указание создать подобную машину в рекордно короткий срок. Гомсельмашевцы не жалея сил, личного времени, работали днем и ночью. Понимали: в их руках благосостояние страны. Ведь немецкая, американская техника стоила тогда (да и сейчас) баснословных денег.
Уже 24 августа 1996-го был готов первый опытный образец комбайна КЗР-10 "Полесье-Ротор". В тот же день машину задействовали на уборке зерновых под Гомелем, в Урицком, намолотили тонну. А спустя пару дней Президент сам испытал новинку — на одном из полей Ветковского района. Оценил низкие потери зерна и дал новое указание — срочно ставить на конвейер. Спустя всего три года выпустили первую промышленную партию — 50 машин.
Юбилей отрасли заводчане отметили с журналистами — организовали масштабный пресс-тур в рамка программы развития промышленного туризма. Туристам на этом индустриальном гиганте действительно есть, что показать. В этот день мы прошли весь путь рождения комбайна — от конструкторских кабинетов НТЦК до склада готовой продукции и (!) первого тест-драйва машины на заводской площадке.
О том, что советские кульманы с чертежами давно канули в Лету, журналисты, конечно. знали. Но гомсельмашевские конструкторы все равно удивили, рассказав о виртуальных испытаниях еще не сошедших с конвейера машин. Оказалось, НТЦК является лицензионным пользователем программного продукта, позволяющего моделировать взаимодействие ряда систем комбайна с зерновой массой. Используя эту программу, избавились от необходимости выезжать на полевые испытания. Сэкономили тучу ресурсов и ускорили производственный процесс.
ТРК "Гомель"
А процесс-то кипит. Спрос на комбайны бьет все рекорды. Холдинг взял на себя обязательство выпустить в этом году не менее 2600 машин. Как рассказал директор сборочно-сдаточного цеха Дмитрий Шкварков, несмотря на завершение в стране жатвы, на конвейере трудятся в две смены — в день производят не менее 10 машин. В их числе и самые мощные, наукоемкие КЗС-2124 — те самые "суперкомбайны".
Но вернемся к первой ласточке. "Полесье-Ротор" многие называли поездом — за комбайном тянулся прицепной бункер. Конечно, выглядит он неуклюже в сравнении с вершиной линейки — КЗС-2124. Но на то время считался чуть ли не прорывом в космос. И хотя разрабатывали и выпускали его авральными темпами, техника получилась надежной. В ряде сельхозпредприятий страны (в НТЦК доподлинно знают о хозяйстве в Мядельском районе на Минщине) комбайны-старожилы трудились и в этом сезоне. Достойное качество сборки, однако. С юбилеем, "ласточка"!
Перенесемся в 1996 год. Страна медленно поднимается с колен после разрухи начала 90-х. Вопрос продовольственной безопасности стоит остро, все с надеждой смотрят на молодого главу государства — какие судьбоносные решения будут приняты? В марте Александр Лукашенко совершает рабочую поездку на Гомельщину и посещает "Гомсельмаш". В конструкторском бюро (ныне научно-технический центр комбайностроения) ему показывают свежую разработку — самоходный зерноуборочный комбайн. Дальше, вспоминает директор НТЦК Александр Шантыко, всё происходило быстро. Президент дал четкое указание создать подобную машину в рекордно короткий срок. Гомсельмашевцы не жалея сил, личного времени, работали днем и ночью. Понимали: в их руках благосостояние страны. Ведь немецкая, американская техника стоила тогда (да и сейчас) баснословных денег.
Уже 24 августа 1996-го был готов первый опытный образец комбайна КЗР-10 "Полесье-Ротор". В тот же день машину задействовали на уборке зерновых под Гомелем, в Урицком, намолотили тонну. А спустя пару дней Президент сам испытал новинку — на одном из полей Ветковского района. Оценил низкие потери зерна и дал новое указание — срочно ставить на конвейер. Спустя всего три года выпустили первую промышленную партию — 50 машин.
Юбилей отрасли заводчане отметили с журналистами — организовали масштабный пресс-тур в рамка программы развития промышленного туризма. Туристам на этом индустриальном гиганте действительно есть, что показать. В этот день мы прошли весь путь рождения комбайна — от конструкторских кабинетов НТЦК до склада готовой продукции и (!) первого тест-драйва машины на заводской площадке.
О том, что советские кульманы с чертежами давно канули в Лету, журналисты, конечно. знали. Но гомсельмашевские конструкторы все равно удивили, рассказав о виртуальных испытаниях еще не сошедших с конвейера машин. Оказалось, НТЦК является лицензионным пользователем программного продукта, позволяющего моделировать взаимодействие ряда систем комбайна с зерновой массой. Используя эту программу, избавились от необходимости выезжать на полевые испытания. Сэкономили тучу ресурсов и ускорили производственный процесс.
ТРК "Гомель"
А процесс-то кипит. Спрос на комбайны бьет все рекорды. Холдинг взял на себя обязательство выпустить в этом году не менее 2600 машин. Как рассказал директор сборочно-сдаточного цеха Дмитрий Шкварков, несмотря на завершение в стране жатвы, на конвейере трудятся в две смены — в день производят не менее 10 машин. В их числе и самые мощные, наукоемкие КЗС-2124 — те самые "суперкомбайны".
Но вернемся к первой ласточке. "Полесье-Ротор" многие называли поездом — за комбайном тянулся прицепной бункер. Конечно, выглядит он неуклюже в сравнении с вершиной линейки — КЗС-2124. Но на то время считался чуть ли не прорывом в космос. И хотя разрабатывали и выпускали его авральными темпами, техника получилась надежной. В ряде сельхозпредприятий страны (в НТЦК доподлинно знают о хозяйстве в Мядельском районе на Минщине) комбайны-старожилы трудились и в этом сезоне. Достойное качество сборки, однако. С юбилеем, "ласточка"!
Реклама
