Полны идей и энергии. Коллектив Гомельского мотороремонтного завода держит показатели в стабильном «плюсе», покоряет рынки и потребителей

Сегодня ОАО «ГМРЗ» – резидент свободной экономической зоны «Гомель-Ратон», производит и реализует собственную продукцию. Но ремонтная составляющая остается высокой, более 60%. Они верны себе и своему названию.

В последние годы завод держит экономические показатели в плюсе. Держит, по словам директора Максима Сычева, уверенно и крепко

Главный потенциал – кадры

Точкой отсчета для открытого акционерного общества «Гомельский мотороремонтный завод» стало 30 сентября 1966-го. Занимались капитальным ремонтом дизельных двигателей, в том числе для тракторов МТЗ. Осваивали другие виды ремонта. Накопив опыт, первыми в суверенной Беларуси произвели восстановительный ремонт движков известных западных производителей, таких как Detroit, Caterpillar, Deutz. Стали единственным сервисным центром Беларуси по углубленному ремонту таких двигателей.

В следующем году они отметят 60-летие. Но статус «дедушки», увязшего в советском прошлом, отвергают. Наоборот, коллектив и руководитель полны молодого задора, интересных задумок и желания их воплощать. Не на бумаге и под сукно, а реально претворять в жизнь. Уже сейчас.

Не будем отрицать, завод переживал трудные периоды. И текущие сложности есть, куда же без них. Но коллектив полон энергии, идей, проектов. Есть мозги, руки и даже финансы. А значит, дело за малым.

Потенциал предприятия в кадрах, здесь сохранили основной костяк работников. Хватает и молодежи, готовой впитывать опыт и продвигать высокие технологии.

На мотороремонтном гордятся участком топливной аппаратуры

Возрождают двигатели и всю технику

Итак, на две трети завод выполняет ремонтные функции. А остальное, вы спросите.

В 2007 году были введены в производство новые модели доильных агрегатов «Алеся». Совместно с китайцами годом позже освоили выпуск малогабаритных одноцилиндровых двигателей. Проект в дальнейшем позволил выйти на рынок Беларуси с новыми моделями дизельных и бензиновых движков мощностью до 15 лошадиных сил. На этом же участке впоследствии стали производить мотокосы. Их мотокоса МК-1 неоднократно признавалась «Продуктом года», она смело конкурирует с мировыми брендами. Вакуумная насосная станция СН-60А и та самая «Алеся» стали лауреатами конкурса «Товар года».

Начиная с нулевых, линейка выпускае­мой продукции только расширялась: мотопомпы, автономные электростанции, прицепы, посевные почвообрабатывающие агрегаты Lemken (совместно с Германией), навесное оборудование. Знаковой вехой стал выпуск мототехники и средств малой механизации. Это скутеры, мопеды, мотокультиваторы. Делают совместно с партнерами из белорусской компании «Хорс-Моторс» и китайской Import & Export Co. Ltd. Есть уникальные разработки, к примеру адаптер «ХорсАМ» к мотоблоку.

Директор Максим Сычев отмечает, что предприятие четко придерживается главной функции и роли. Это именно ремонтное направление, с акцентом на технику сельскохозяйственного назначения. Во главе угла – работа на отечественный агропромышленный комплекс. Это давно не только двигатели. С 2018-го «ГМРЗ» занял важную нишу: полнокомплектный ремонт техники, в основном энергонасыщенных тракторов. Машины восстанавливают до уровня новых. Кипит работа и на участке топливной аппаратуры – это тоже большие объемы заказов.

Промсектор в регионе и самом Гомеле представлен мощно. В основном это советское наследие, перешедшее на новые рельсы, но сохранившее традиции предков и главное правило: делать надежно, качественно, на совесть. Гомельский мотороремонтный завод – именно такое предприятие. Здесь чтут историю, знают цену опыту. Но смотрят в будущее.

Но и двигатели, конечно, возрождают. И обслуживают. Белорусские, Ярославского моторного завода, китайские Weichai, Caterpillar, многие другие. Несмотря на все вызовы нынешнего времени, штормящую мировую экономику, геополитические дрязги, предприятие умудряется расширять рынки сбыта и ассортимент продукции.

В последние годы завод держит экономические показатели в стабильном плюсе. Продолжает их наращивать и развиваться с учетом новых требований рынка и ожиданий потребителей. Не боится забивать в план смелые цифры. Если в прошлом году произвели капремонт 270 двигателей, то в этом, заверил руководитель, выполнят более чем на 300.

Но в первую очередь, не устает подчеркивать Максим Сычев, развивают ремонтное направление и деятельность по переоборудованию тракторов.

Блеснуть достижениями буквально на днях заводчанам довелось на полях «Белагро-2025» в Минске – одной из крупнейших выставок агропрома республики.

На выставке «Белагро-2025». С таким движком любая техника запоет, уверен главный инженер ОАО «ГМРЗ» Иван Петух

Уверенный взгляд в будущее

Пройдясь по цехам, участкам вместе с Максимом Владимировичем, услышали шум станков, зычные голоса работников. К слову, здесь трудятся чуть более 100 человек. Средняя зарплата выше 2200 рублей. Полный соцпакет. Но это так, к слову. Важнее, что у работников горят глаза. В них светится уверенное завтра.

И этот неумолкаемый шум производства… Так звучит действительно живое, полное надежд предприятие. Преодолевшее кризисы прошлого, набившее шишки, но наработавшее бесценный опыт. И все равно молодое – с потенциалом, здоровыми амбициями, зримыми и осуществимыми планами.

Жизнеутверждающий шум станков говорит нам: у гомельского мотороремонтного есть будущее.

Пусть оно будет светлым.

УНП 400234911