Мост, или Как жителям деревни Гордуны обезопасить дорогу через речку Уть

Река Уть в окрестностях деревни Гордуны не ахти какая — блеснет извилистой ниткой воды да затеряется в камышах, лишь угадываясь в зеленых кущах. Однако в былые времена, как рассказали местные, речка была полноводной, богатой на рыбу и даже судоходной. Может, и не плавали здесь большие корабли, но катера ходили точно. Правда, давно это было, даже не за памятью местных старожилов. Такую деталь из речной истории открыл местным краеведам всезнающий интернет. 

Сегодня Гордуны, в которых зарегист­рировано чуть более полутора сотен жителей, впечатляют спутниковыми антеннами на старых хатках — сельчане приобщаются к цивилизации. Деревня приятно удивляет широкими ухоженными улицами, колодцами, выкрашенными в яркие цвета. И хотя она стареет, как и все населенные пункты, из которых уезжает молодежь, живинку в летнюю жизнь вносят дачники, которые скупают здесь пустые дома. Да и многие местные, выйдя на пенсию, возвращаются из городов на малую родину. Отчасти потому, что есть железнодорожная подвязка к Гомелю, возможность без проблем сюда приезжать и возвращаться.

— Автобусы через нашу деревню не ходят, есть только маршрутки. Но они в Гордуны не заезжают, останавливаются на автотрассе Тереховка — Гомель, — рассказал местный житель Ярослав Кузембаев. — Вот многие и ходят на дизель-поезд: ближе, да и билет намного дешевле. Есть и такие, кто ездит в Гомель на работу. Например, мой сосед Виктор Пискунов топает на станцию каждый день. А дорога туда одна — по краю колхозного поля и через мост. 

Когда-то местные мальчишки, как и сам Ярослав, купались в Ути, ныряя с того пешеходного мостика. Глубина была такая, что не могли достать дна, вспоминает молодой человек сегодня. И хотя за последние годы речка обмелела, в некоторых местах только угадывается, преодолеть без моста ее невозможно: топи, камыши и кустарник чуть ли не в рост человека.

Путь жизни

Эти три километра, которые нужно пройти до железнодорожной станции Иваки, местные называют дорогой жизни. Особенно жители улиц Гагарина и Комарова, которые активно пользуются услугами железнодорожного транспорта. И если по краю поля (которое каждый год вспахивают, культивируют, засевают) периодически приходится восстанавливать накатанную стежку, это еще полбеды. Зимой, когда заметает, дорогу к мосту деревенские прокладывают сами, обозначая путь на снегу ветками или лапками зеленой хвои, рассказала Тамара Дроздова. Женщина — одна из тех, кто подписал письмо в редакцию газеты. Вместе с ней поставили подписи Владимир и Лидия Кожемяко, Елена Будникова, Николай Кравченко, Анна Харькова, Анатолий Гришаков, Владимир Дубинин, Алла Радченко и многие другие — всего около двадцати человек. 

— Когда-то вместо бетонного моста через Уть была обычная деревянная переходка, которую сделали своими руками, — вспоминает бывший учитель местной школы Евгений Кравченко. — Но когда в Гордунах закрыли школу и детям пришлось ходить по той шаткой перекладине в соседние Иваки, люди написали письмо в Минск с просьбой построить мост через Уть. Вот тогда на речной берег и привезли бетонные плиты с трубами, сделали с двух сторон реки земляную насыпь. 

Однако почти за два десятилетия, которые прошли с тех пор, бетонные плиты засосало в воду, насыпь покрылась кустарником и расползлась. В итоге мост как бы приподняло над обмелевшей речкой. Чтобы стать на бетонную плиту настила, надо вскарабкаться на металлические прутья, которые торчат сейчас вместо выкрошенных ступенек. Конечно, это неудобно. Особенно пожилым людям и тем, кто с дорожной сумкой на колесиках или другой поклажей. А как здесь быть в зимнюю гололедицу, когда и на ровной дороге скользко?
Чтобы как-то обезопасить подъем и спуск с моста, сельчане пробовали укладывать вместо выщербленных ступенек деревянные доски. Но и от этих приспособлений толку мало. Были случаи, как рассказали жители деревни, когда мест­ные пенсионеры падали, соскальзывая вниз... Но главное неудобство — металлические перила, которые ходят ходуном. Это делает небезопасным переход через мост, хотя сам он еще крепкий. Сельчане высказали и такое пожелание: почистить от кустарника насыпь и расширить бетонный настил моста для проезда автомобилей. Ведь деревня стареет, сегодня почти половина ее жителей — пенсионеры. Преодолевать им эти три километра будет с каждым годом сложнее. 

Но в Утевском сельсовете на этот счет развели руками: если ремонт ступенек и укрепление перил выполнить можно, то изменить статус пешеходного моста вряд ли. В любом случае это потянет на новый проект, а это серьезные финансовые затраты. Есть и другие обстоятельства, уточнила управделами сельсовета Лариса Соловьева. Поблизости, на правом берегу реки, находится древнее городище, которое носит статус историко-культурной ценности. Здесь даже землю не вспахивают, растет много краснокнижников. И вряд ли “придется ко двору” автомобильная дорога в сторону станции.

Кстати, жители Гордунов испокон веков славились своей домовитостью и рабочей хваткой. Почти 90 лет назад, когда здесь образовался колхоз “Вольный труд”, действовали овощесушильный завод и две ветряные мельницы, работали кузница и круподробилка. Во время войны немцы сожгли почти всю деревню, но Гордуны нашли в себе силы возродиться. Эта любовь к родной земле и трудовая хватка прослеживаются и сегодня: местные огороды, несмотря на погодные аномалии, каждый год радуют богатыми урожаями. Особенно клубники. Сельчане держат подсобные хозяйства, многие имеют свою технику, лошадей. Например, восемь коров у многодетной семьи Вегеро — взрослые и дети трудятся как пчелки. В деревне работают магазин и ФАП, централизованно вывозится мусор. А мост всего лишь одно из слагаемых для успешной сельской жизни.

Когда материал готовился к печати, председатель Утевского сельского исполкома Светлана Машурова сообщила, что указанный мост не числится на балансе районного ПМС и местного хозяйства. В связи с его бесхозностью нет возможности получить бюджетные средства на ремонт. Поэтому руководитель сельской вертикали власти обратилась за
помощью к директору ОАО “Утевское”, чтобы сварщик хозяйства укрепил перила моста, приварив металлическую решетку к его основанию. Для облегчения подъема и спуска решено задействовать бетонные плиты. В настоящее время ведется обкашивание дороги к мосту в районе насыпи.