Железный путь к золотому запасу Полесья

Председатель КГК Республики Беларусь Александр Якобсон провел в Гомельском облисполкоме совещание по вопросу развития полесской железной дороги. Президент Беларуси Александр Лукашенко поручил ему строго контролировать исполнение проекта и помнить об интересах местных жителей. Поэтому обсуждалось не только строительство физической линии, но будущее самой богатой на природные ресурсы площадки в Беларуси, которая охватывает территории Лельчицкого, Ельского и Петриковского районов. Открывая заседание, Александр Серафимович напомнил ответ главы государства на вопрос корреспондента “ГП” о перспективе строительства железной дороги. Он прозвучал на пресс-конференции для представителей белорусских и зарубежных СМИ, прошедшей в середине января (“ГП” от 17.01 2013 г.). Александр Лукашенко сказал, что очень хотел бы по-строить эту дорогу, так как она позволит оживить регион, эффективнее осваивать природные ресурсы. Согласно скорректированному плану, технико-экономическое обоснование первого 126-километрового участка ожидается в первом полугодии. Вместе с ним предусматривается возведение трех горнодобывающих (уголь, щебень, пески) и двух промышленных производств (местпром и энергетика), работающих на региональном сырье. Это не просто подъездная дорога к щебеночному заводу “Глушкевичи”, как планировалось 10 лет назад. Она позволит получить значительный результат в производственной и социальной сферах, отметил первый проректор Белорусского государственного университета транспорта Виктор Негрей. Кроме известных ресурсов, он называл редкоземельные элементы Полесья. Прежде всего, это ниобий, галлий и литий, за которыми перспективные технологии. Проектанты рассмотрели два варианта прохождения дороги, максимально приблизив ее к населенным пунктам. Маршрут Михалки — Лельчицы — Глушковичи обойдется в 448 миллионов долларов США, а с примыканием к станции Муляровка — 553 миллиона долларов США, сообщил директор государственного предприятия “Институт “Белжелдорпроект” Николай Никитюк. Наиболее целесообразным признан менее затратный. Предполагается, что стальная магистраль пройдет у населенных пунктов Буйновичи, Симоничи, Глушковичи, Ударное, Милошевичи, Стодоличи, Дуброва, Боровое, Липляны, Приболовичи, Тонеж Лельчицкого района и Махновичи, Рудня, Осовец, Слобода Мозыр-ского, где проживает свыше 31 тысячи человек. Вместе с тем начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов выразил беспокойство по поводу эффективности перевозок на тупиковых линиях. Для прибыльности перевозочного процесса необходимо предусматривать сквозное движение. В основу дальнейшей организации проекта ляжет по-следняя схема комплексной территориальной организации области. Ее заказали в прошлом году, чтобы не полагаться на устаревшие данные. Тоннаж перевозок будет достаточно весомым, заверил Министр архитектуры и строительства Анатолий Ничкасов. Едва ли не главным потребителем продукции, которую можно получать из месторождений в Лельчицком, Ельском и Мозырском районах, является строительная отрасль. К примеру, гранитный щебень, брусчатка, изделия и материалы из облицовочного камня, бентонитовые глины месторождений “Карьер Надежды” и Острожанского, а также древесина. По заключению специалистов, бурый уголь Лельчицкого месторождения может быть использован для получения электроэнергии. Прорабатывается возможность его использования на электростанции. По словам заместителя Министра энергетики Вадима Закревского, ее приемлемая мощность должна составить 400 МВт. И если электростанцию возведут неподалеку, то отпадет необходимость в транспортировке топлива. В Лельчицкий регион идет частник со своими инвестициями, подчеркнул председатель облисполкома Владимир Дворник. Так что и государству нужно смелее продвигаться к золотому запасу Полесья, прокладывая железную дорогу, создавая новые производства, значительно улучшая условия жизни людей. Он призвал к завершению разработки обоснования инвестирования строительства ветки на участке Глушковичи — Лельчицы — Михалки. Правительство рассмотрит возникшие вопросы о целесообразности и сроках реализации проектов строительства нового участка железной дороги и освоения природных минерально-сырьевых ресурсов.