Металл — за границу, деньги — мимо казны

Нелегальный пункт сбора металла

Вы видели когда-нибудь, как под открытым небом ржавеют деньги? Из области фантастики, скажете. Ан, нет! Сплошь и рядом миллионы рублей покрываются мхом, врастают в землю, уничтожаются коррозией... Одним словом, металлолом — старые дырявые кастрюли, обрезки арматуры, кузова и кабины сельхозтехники... То, что некоторые руководители считают никчемным железным хламом, десятилетиями накапливая вышедшую из строя технику и запчасти.
Но совсем другой подход к такому явлению у людей предприимчивых. Для них каждая железка на вес золота. По крупицам собирая металлолом, всеми правдами и неправдами его переправляют туда, где платят немалые деньги, — в Российскую Федерацию. Как следствие, практически ежедневно на дорогах области сотрудники белорусской милиции задерживают грузовые автомобили, доверху забитые металлоломом. И речь идет не о десятках — о тысячах килограммов. Только в прошлом году у контрабандистов изъято 1256 тонн металлолома, стоимость которого потянула на 261 миллион рублей. И эту цифру можно смело увеличивать в разы. Специалисты утверждают, что через границу ежедневно переправляется не менее 100 тонн лома. Кстати, экономисты подсчитали, что сталь, выплавляемая из металлолома, по себестоимости в 10 — 12 раз дешевле произведенной из руды.
Так почему столь дорогостоящее сырье, в котором сегодня довольно остро нуждаются отечественные металлурги, уплывает за кордон?
— Ну, во-первых, дело в цене, — утверждает заместитель начальника ОБЭП УВД облисполкома Александр Чурин. — Вывоз металлического лома из Беларуси в Россию запрещен указом Президента, а закупочные цены у населения в нашей стране регулируются государством. Что же касается страны-соседки, то там это дело отдано частнику. Отсюда определенная ценовая разбежка, очень выгодная нашим доморощенным бизнесменам. Во-вторых, нелегальному бизнесу способствует полная прозрачность границы с Российской Федерацией. И в-третьих, коммерсанты страны-соседки никогда не задают лишних вопросов и не требуют документов на груз. Ну а самое главное — и за риск, и за металл платят звонкой монетой.
Слушая Александра Чурина, вспомнила один из ярких эпизодов, как говорится, в тему. Свыше двухсот метров железнодорожного полотна, без надобности пылившегося не один год в пригороде Гомеля, разобрали по весне без звука и пыли неизвестные люди. По всему было видно, что работали там настоящие профи, которые аккуратненько подняли и вывезли 15 тонн(!) металла. Куда вывезли? Скорее всего, именно туда, где хорошо платят и не спрашивают, откуда такое добро.
Сотрудники правоохранительных органов констатируют: металлопотоки в российские заготпункты не иссякают. Оно и понятно. Если государство дает “металлоискателям” за тонну железного лома 240 тысяч, то перекупщики — уже 290 — 350, а в России это же железо продается за 150 — 200 долларов! Именно это и притягивает, как магнит, белорусский металл за российскую границу. И как ни крути, а сила притяжения такова, что враз перекрыть каналы незаконной переправки металла не получается. Как-то, будучи в командировке в Чечерске, разговорилась с молодым человеком, который на протяжении последних лет занимается “железным” бизнесом. Он рассказал, что под Брянском не первый год работает приемный пункт одного из металлургических заводов России. Закупочные цены там на 50 долларов выше, чем в остальных приграничных районах РФ. Именно туда и проторили они с другом детства дорожку. Тем более что в окрестностях района металлического добра в избытке. Главное — не ленись, собирай. А то и собирать не нужно: приезжаешь в какую-либо деревню да бросаешь клич, мол, за ржавые кастрюли да бидоны хорошие деньги можно получить. В работу, чтобы получить живую копейку, тут же включается и стар и млад. Только и остается через пару недель собрать заготовленное добро. Ну а затем самое главное — предпринять все возможное и невозможное, чтобы незамеченным пересечь границу. А уж там металл оторвут, как говорится, с руками в любой приграничной деревне. И на приемный пункт ездить не надо.
Действительно, такая криминальная цепочка существует, подтвердили в следственном отделе управления Департамента финансовых расследований КГК Республики Беларусь. Наши деревни, примыкающие к россий-ской границе, словно сетью покрыты точками сбора металла. Маленькие ручейки стекаются в большие. И вот уже краденые люки, мотки кабеля, кладбищенские ограды, разобранная сельхозтехника враз превращаются в организованные караваны грузовиков, которые, словно осы на мед, устремляются к российской границе. Таким образом за последние годы некогда любительские марш-броски с черным и цветным металлом приобрели характер организованно-профессиональный. В качестве примера — уголовное дело, возбужденное в нынешнем году в отношении группы лиц, занимавшейся незаконным сбором металла в пяти районах Гомельщины и вывозом его за пределы страны. В группе, начиная с 2006 года, работало свыше 20 заготовителей — скупщиков, сортировщиков, грузчиков. В момент трафика под завязку груженые автомобили, во избежание нежелательной встречи с правоохранителями, сопровождали транспортировщики. Сейчас проводятся следственные действия, устанавливается точная сумма полученного дохода. Но если учесть, что еженедельно этой группой за границу вывозилось лома на сумму свыше 50 тысяч долларов, то не нужно обладать феноменальными математическими способностями, чтобы понять, о каких деньгах идет речь.
Думаю, долгое время ахиллесовой пятой в борьбе с нелегальным вывозом металла была мягкость наказания. Большинству перевозчиков за незаконную предпринимательскую деятельность грозил лишь штраф. Да и то, если правоохранители смогут доказать, что задержанный металл предназначался для вывоза за пределы страны. Бывало, что даже если и поймаешь нарушителя в трех километрах от российской территории с полным прицепом, все равно не оштрафуешь. Перевозчику ничего не стоит соврать, что ехал он на белорусский приемный пункт, да дорогу перепутал…
Недавнее ужесточение норм административной ответственности в отношении нелегальных заготовителей металла стало дополнительным барьером на пути железопотока из Беларуси в Россию. Теперь перевозка лома без сопроводительных документов грозит не только внушительным штрафом, конфискацией металла, а по решению суда и транспортного средства, в котором перевозился контрабандный груз. Кстати, со времени внесения изменений в законодательство хозяйственным судом области вынесено 40 решений о конфискации автомобилей и тракторов у их владельцев, свыше 20 из них уже вступили в законную силу.
Но, увы, от своего доходного занятия металлобизнесмены, похоже, отказываться по-прежнему не собираются. О чем свидетельствуют милицейские сводки. Что ни день — новое крупное задержание. Больше других это касается Ветковского, Чечерского и Добрушского районов. Сложившейся неблагоприятной обстановкой с вывозом металла за пределы страны обеспокоены и в прокуратуре области. На координационном совещании по борьбе с преступностью и коррупцией недавно были обсуждены вопросы профилактики незаконной деятельности частных лиц по сбору металла и вывозу его за пределы республики. И названы следующие цифры: госзаказ на сдачу лома и отходов черных и цветных металлов, доведенный правительством субъектам хозяйствования области, в 2009 году оказался недовыполненным на 6,3 %, а в первом квартале текущего года на 2,7%. Пожалуй, стоит добавить, что в Ветковском и Чечерском районах, где выявлено наибольшее количество фактов незаконной заготовки лома, отмечена самая низкая сдача лома населением на заготовительные пункты. Что означает: легально в этих районах сдано лома значительно меньше, чем задержано по выявленным правонарушениям.
А пока “металлоопухоль” по-преж-нему разрастается. И самый неприятный момент в том, что металлической болезнью болеет уже не только гомельское приграничье, а и отдаленные от российской границы регионы. О чем свидетельствует география номерных знаков задержанных автомобилей. Увеличение в этом году в республике закупочных цен на металлический лом несколько смягчило ситуацию, но кардинально все равно не изменило. Ну что поделаешь, уж очень доходен этот бизнес! Металлической лихорадкой заболели и дети: тянут на нелегальные скупки все, что плохо лежит и дома, и у соседей. А значит, для всеобщего “оздоровления” нужно что-то кардинально менять. К примеру, оптимизировать цены. Думаю, приближение их к российским уж точно даст свой положительный эффект. Дальше — больше. На законодательном уровне не мешало бы ужесточить наказание металлонелегалам — вплоть до уголовной ответ-
ственности перевозчика при повторной попытке увезти лом за кордон. Ну и, конечно же, усилить ответственность руководителей за сдачу металлолома, который, в отличие от доморощенных бизнесменов, для них пока не представляет никакого интереса.
Российское приграничье, словно магнит, притягивает в свои закрома белорусский металл

10 дней августа

(из милицейской сводки)

Добрушский район
2 августа в 18.30 в деревне Лебедевка задержаны два автомобиля: ВАЗ-21063 и ВАЗ-12063. В них перевозилось около 800 килограммов лома черного металла.

Буда-Кошелевский район
4 августа в 18.05 в Буда-Кошелеве задержан “Мерседес-Бенц”, в котором без соответствующих документов перевозилось 600 килограммов лома черного металла.
6 августа в 1.25 в деревне Заболотье задержан КАМАЗ под управлением жителя города Бобруйска Могилевской области, который перевозил 10 тонн лома черного металла.

Наровлянский район
8 августа в 20.20 пограничной службой задержан ВАЗ-2106. В салоне легковушки находилось 270 килограммов лома черного металла.

Гомельский район
8 августа в 6.00 возле деревни Новая Мильча задержан КАМАЗ-53212 под управлением добрушанина, который перевозил 6640 килограммов лома черного металла.

Мозырский район
9 августа в 21.40 в деревне Бобренята задержан “Ивеко” с полуприцепом под управлением гомельчанина. Без соответствующих документов перевозилось 30 тонн лома черного металла.

Добрушский район
10 августа возле д. Хорошевка задержан ВАЗ-2103. Водитель скрылся. В автомобиле обнаружено 500 килограммов лома черного металла.