Водители Гомельщины рассказали о Сочи

  • 1372
  • Гомельская правда
Поделиться
21 марта в Гомель вернулись водители автобусов ОАО «Гомельоблавтотранс», а также автобусных парков № 1 и № 6 областного центра, которые работали на транспортном обслуживании Олимпийских игр в Сочи. Там наши земляки находились с 10 января 2014 года: проходили инструктаж, знакомились со своими маршрутами, так что родные и близкие успели соскучиться. Перед приходом поезда на перроне собрались встречающие и представители прессы. Вскоре толпа хлынула к девятому вагону. С тяжелыми сумками и сувенирами водители тут же оказывались в объятиях друзей и членов семьи. Многие водители проживают в неблизких районах Гомельщины, поэтому, едва ступив на перрон, они спешили к туннелю, чтобы не опоздать на
21 марта в Гомель вернулись водители автобусов ОАО «Гомельоблавтотранс», а также автобусных парков № 1 и № 6 областного центра, которые работали на транспортном обслуживании Олимпийских игр в Сочи. Там наши земляки находились с 10 января 2014 года: проходили инструктаж, знакомились со своими маршрутами, так что родные и близкие успели соскучиться. Перед приходом поезда на перроне собрались встречающие и представители прессы. Вскоре толпа хлынула к девятому вагону. С тяжелыми сумками и сувенирами водители тут же оказывались в объятиях друзей и членов семьи. Многие водители проживают в неблизких районах Гомельщины, поэтому, едва ступив на перрон, они спешили к туннелю, чтобы не опоздать на автобусы, которые довезут их до дома. -     Наш 125 маршрут был довольно длинным, уступал только 105-му маршруту «Роза Хутор – Центр Сочи», - вспоминает старший группы водителей Александр Гошман. – Мы возили пассажиров от железнодорожного вокзала города Сочи до олимпийских объектов.
Старший группы водителей Александр Гошман
-     Как чувствовали себя водители на трассе, одна часть которой проходила под южным солнцем курортного города, а другая – в заснеженных горах? -     Хорошо чувствовали: в Сочи и Адлере наслаждались теплом, а в горы попадали по чистой, ухоженной трассе через туннели. Крутых перевалов на трассе не было. Несмотря на то, что внизу тепло, а вверху – минусовая температура, автобусы отлично себя показали на такой дороге. Когда мы уезжали, оставляли МАЗы в пользование местным водителям, и все старались получить именно наши автобусы: МАЗ-103 и МАЗ-256. В салоне работала система «Говорящий город», которая объявляла остановки. Благодаря этой системе водители учили английский язык. Даже я однажды ехал по маршруту и запомнил, что остановка «Хоста мост» по-английски – «Нosta Bridge». Так что система работала идеально, помогала контактировать с иностранцами. Вначале приходилось, конечно, объясняться жестами, но со временем система «Говорящий город» помогла нам запомнить иностранные названия остановок. -      Победы белорусских олимпийцев не прошли для вас стороной? -     Мы переживали, болели за наших спортсменов. Был такой случай, мы с ребятами пытались пробиться к Дарье Домрачевой за автографом, но из-за того, что там было много таких же желающих, нам это не удалось. -     Вы бывали в Сочи до Олимпийских игр? Как преобразился город? -      Был только в 1990-м году, поэтому не могу сравнивать. Теперь это город с безбарьерной средой: для людей с ограниченными возможностями предусмотрены тактильные указатели, схемы маршрутов общественного транспорта. Все остановки оснащены электронными информационными табло. Работает система «Говорящий город». Отлично развита инфраструктура для достойного приема участников и зрителей Олимпиады из самых далеких уголков планеты.

Реклама

Для работы сайта используются технические, аналитические и маркетинговые cookie-файлы. Нажимая кнопку «Принять все», Вы даете согласие на обработку всех cookie-файлов Подробнее об обработке
Лента новостей