В уникальном проекте на Эльбрусе участвовали двое гомельчан

Приют в горах

Строительство спасательной хижины на седловине Эльбруса стало одним из самых ярких outdoor-проектов уходящего года. Примечательно, что в нем принимали участие двое гомельчан. С каждым годом все больше туристов, независимо от уровня подготовки, едут на Кавказ, чтобы взойти на вершину Эльбруса. Гомельчанин Сергей Грищенков отправился туда летом 2008 года. Говорит, очень хорошо запомнил свое первое восхождение на Эльбрус. — Пошел тогда один. На маршрут вышел поздно, в четыре утра вместо двух ночи, как принято. За мной — никого, далеко впереди на скалах Пастухова отдыхают группы. По неопытности я спешил и часа через два стал обгонять ушедших ранее, — вспоминает Сергей. — Уже длинная вереница восходителей тянулась сзади, и вдруг — стоп! — чувствую, что не могу дальше идти: каждый шаг дается с большим трудом, сердце бешено колотится, небольшой отдых ни к чему не приводит. Понял, что отдыхать сейчас бессмысленно, и поплелся в том темпе, который мог держать. На седловину поднялся последним, шел на одной силе воли. Думал, если и дойду до вершины, никогда уже обратно не спущусь. Но ничего, отлежался на седловине с часок, даже вздремнул, и пошел наверх самым последним, когда на подъеме никого больше не было. На вершине догнал последнюю группу. Восторг, эйфория — я сделал это! Ничто так тяжело не давалось мне в жизни и не приносило такого удовлетворения. Вниз слетел как на крыльях, а потом как убитый проспал в палатке 12 часов. Сергей говорит, что горы не терпят пренебрежения. Идти туда надо с хорошими мыслями, особо не расслабляясь: в горах опасности подстерегают везде, особенно там, где их не ждешь. Есть вещи, неподвластные человеку, такие как камнепады, лавины, обвалы. Или резкое изменение погоды, когда в необъятном открытом пространстве на большой высоте нет возможности укрыться от пурги или урагана. Все это надо уметь предвидеть, и приходит это с опытом. Ветер в горах бывает такой силы, что валит с ног, и может даже сбросить с хребта или вершины.   Шесть лет назад в один день на седловине Эльбруса замерзли насмерть 11 туристов. Именно эта трагедия и подтолкнула небезразличных людей к мысли о том, что необходимо построить здесь спасательный приют.   Тема долго обсуждалась на просторах Интернета и в прессе, самые активные участники нашли спонсоров, подключили российскую Федерацию альпинизма, собрали волонтеров, и проект заработал. Начиная с 2008 года, волонтеры занялись подготовительными работами по строительству спасательной хижины. В августе 2009 года была проведена уникальная операция по доставке вертолетом Ми-8 основного груза на восточную вершину Эльбруса. В 2010 году груз весом около 5 тонн был спущен с восточной вершины на седловину, и началось основное строительство хижины. 1 сентября 2010 года она была открыта. Но простояла она недолго: 27 октября того же года ураганный ветер сорвал купол и впоследствии полностью ее разрушил. И все же назвать напрасными старания волонтеров нельзя. Рабочая группа при участии Федерации альпинизма России с учетом приобретенного опыта приступила к разработке новой конструкции приюта, которая была надежнее прежней: более компактной и устойчивой. В июле 2012 года команда волонтеров и спасателей начала монтажные работы. Части конструкции новой хижины доставлялись вертолетом прямо на седловину на высоту 5 300 метров. И к началу августа самый высокий в Европе спасательный приют в горах, получивший название "Станция RedFox 5300", был построен.   За четыре года, с учетом строительства первой и второй спасательных станций, более 100 волонтеров из разных стран были задействованы в этом уникальном проекте. Непосредственно в высотном монтаже (на высоте 5 300 метров) в этом году принимали участие 15 человек.     Среди них жители Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодара, представители МЧС России из Иркутска, Красноярска, Екатеринбурга. И только двое белорусов — причем оба из Гомеля — Сергей Грищенков и Ольга Медведева.   Сергей Грищенков говорит, что о проекте они узнали чисто случайно: в 2009 году путешествовали в Приэльбрусье и, как говорится, оказались в нужный момент в нужном месте. — Помню, мы с Ольгой поднялись с востока на обе вершины Эльбруса. Шли полностью экипированными, с палаткой и спальниками, с продуктами на несколько дней. Провели две ночевки на высоте 5 100 метров, после чего спустились в Терскол (поселок в Кабардино-Балкарии, где находится горнолыжный центр, — прим. автора). Там впервые увидели экспедиционную группу, — рассказывает Сергей. — Сначала мое внимание привлек вертолет, который доставлял наверх какие-то грузы и садился на площадку, расположенную неподалеку от места, где мы остановились. Так как вся моя жизнь была связана с авиацией, я поинтересовался у ребят, чем они занимаются. Тогда и узнал о строительстве первой хижины на седловине Эльбруса. Гомельчане попутешествовали по Эльбрусу еще недельку, затем Ольга уехала домой, а Сергей остался с волонтерами. Тогда проводились подготовительные работы по строительству спасательного приюта. Сергея этот экстремальный некоммерческий проект увлек настолько, что он принимал активное участие в строительстве первого приюта и впоследствии — второго. Ольга Медведева подключилась к волонтерам в 2012 году. — Последняя экспедиция длилась чуть больше месяца. На этот раз у меня было всего 10 ночевок на седловине: хижину собрали быстро, благодаря продуманности конструкции,— говорит Сергей. — Жили мы внизу в базовом лагере на территории МЧС Терскола. Был у нас и промежуточный лагерь на высоте 4200 метров. В нем проходили акклиматизацию, доставляли на седловину грузы, необходимые для установки верхнего лагеря. По канатной дороге поднимались до верхней площадки (на высоту 3 700 метров), оттуда до промежуточного лагеря ходьбы с грузом часа полтора. Обычно к середине дня поднимались в промежуточный лагерь, а утром выходили на седловину. За время строительства хижины гомельчане подружились с уникальными людьми, которые готовы участвовать в бесплатных и совершенно безумных, на первый взгляд, экспедициях. Сергей говорит, что на маршрутах, где ходит много туристов, высокогорные спасательные приюты просто необходимы. И добавил, что с удовольствием принял бы участие в очередном таком проекте.   Видео о том, как строились обе спасательные станции: