Гляжу в талоны синие...

Какой ответ готовят речицкие гаишники тем, кому летать охота С начала года в Речицком районе произошло 38 дорожно-транспортных происшествий, в которых 15 человек погибли и 37 были ранены. Это самый высокий показатель в области и четвертый в целом по стране. Почему район стал лидером в столь печальном списке? На вопросы корреспондента “ГП” отвечает начальник отдела ГАИ отдела внутренних дел Речицкого райисполкома Александр Блищ. Беседы дали толк — Каковы основные причины ДТП? — Главная проблема — пьянство за рулем. За шесть месяцев этого года мы выявили 322 нетрезвых водителя, что более чем в два раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. И все равно этого оказалось недостаточно: 8 таких человек стали виновниками ДТП. Среди других причин — превышение или неправильный выбор скорости, а также общий прирост количества автомобилей. Судите сами, еще несколько лет назад в Речице была всего одна автошкола, в которой можно было свободно научиться вождению. Сегодня — четыре. Все группы в них заполнены, а от желающих записаться нет отбоя. — Побывав в некоторых деревнях Речицкого района, мы не раз слышали от жителей, что ГАИ нечастый гость в их поселках. Например, разогналась молодежь на машине по улице и в столб, а остановить было некому — инспектора в деревне просто нет… — Не исключаю, что где-то люди нас и не видят. Полгода работали без шести человек в штате. Кое с кем пришлось попрощаться. Считаю, что если инспектор за год выявил всего одного-двух нетрезвых водителей, то это и не инспектор вовсе, а лентяй. На сегодня мы взяли на работу трех новых сотрудников, надеюсь и оставшиеся вакансии укомплектовать добросовестными, порядочными людьми, которые будут работать с полной отдачей. — Какие конкретно меры планируется предпринять, чтобы улучшить ситуацию на дорогах района? — Я уже упоминал, что мы стали в два раза чаще выявлять нетрезвых водителей. Думаю, не потому что люди начали больше пить, а потому что работа в этом направлении ведется более тщательно. И она будет продолжаться. Раз аварийность не пошла на спад, значит будем увеличивать количество рейдов и акций, таких как “Фильтр”, “Алкоголь”. Будем продолжать выступать в СМИ, проводить беседы в трудовых коллективах. А тех, до кого не доходит профилактика, — естественно, наказывать. — Неужели от такой формы работы как беседа бывает хоть какой-то толк? — Безусловно. У нас очень проблемной категорией водителей были таксисты, в том числе марш­рутчики. Первые нередко ездили с превышением скорости, чтобы побыстрее выполнить заказ, вторые — совершали обгон не по правилам, чтобы заехать в остановочный карман впереди автобуса и подобрать пассажиров. Так вот на кольцо на железнодорожном вокзале, где зачастую останавливаются маршрутки на отдых, мы по два-три раза в неделю направляем экипаж ГАИ пообщаться. И результаты налицо. Нарушений стало меньше. Уже нет машин без техосмотра и страховки. При нашем участии разработан график движения маршруток, который строго соблюдается. Кроме того, директора такси стали более внимательно относиться к своим кадрам — стараются не брать на работу потенциальных “лётчиков”. Хотя дело тут не в беседах, а в чисто денежном интересе. В понимании, что нарушитель может запросто разбить машину и стать виновником ДТП. А это уже влетит хозяину в копеечку. По этой же причине директора внимательно следят и за состоянием своих водителей.   Лётные комплексы — Несколько ДТП в Речице произошло с участием любителей уличных гонок… — Проблему “лётчиков” в нашем городе я не отрицаю. Но мы сумели найти контакт, например, с мотоциклистами. В Речице действует клуб “Призраки дорог”. Раньше от рева их мотоциклов по ночам невозможно было уснуть. Кто как хотел, так и ездил. Сейчас, чтобы поставить скоростной мотоцикл типа “Судзуки” или “Ямаха” на учет, владельцу придется встретиться с начальниками РОВД и ГАИ. Для беседы. Кроме того, мы ведем картотеку таких транспортных средств. Да и, что говорить, позволить их себе могут люди состоятельные и относительно немолодые. Как правило, чувство реальности у них развито лучше, поэтому и ДТП с их участием стали случаться реже. — Стритрейсеры тоже зачастую ребята не бедные, хоть и молодые. Для своих “соревнований” они облюбовали центральную улицу Советскую. Почему бы не попытаться найти взаимопонимание и с ними? — Не стану отрицать, иногда в 2 — 3 часа ночи в будни кто-то и проедет по Советской с ветерком. Бывает, выедут и на Светлогорское шоссе. Но уверяю вас, это уже скорее редкость, чем закономерность. Всех гонщиков мы знаем, неоднократно штрафовали их. К сожалению, среди них есть те, кто гордится, что у них талоны от предупреждений стали синими вместо зеленых. Не представляю, как Госавтоинспекция может найти общий язык с такими людьми. Часто они ведут себя просто дерзко: управляют автомобилями без прав, не останавливаются по требованию инспектора в надежде на то, что на своих скоростных машинах смогут удрать от не самых новых патрульных машин. — Понятно, но возможно было бы лучше помочь гонщикам организоваться в клуб, сделать для них небольшую трассу, чтобы обезопасить обычных людей? — Во-первых, не всегда речь идет именно о стритрейсерах. Речица — город не бедный. Купили родители сыновьям скоростные автомобили, те выехали на дорогу и давай пробовать, кто больше выжмет. Во-вторых, для систематических нарушителей правил дорожного движения у ГАИ два ответа — штрафы и лишение прав. И до тех пор, пока они будут вести себя нагло, мы будем их наказывать, а не договариваться. — Но если гонщики войдут в правовые рамки, то вы сядете с ними за стол переговоров? — Я вообще против гонок. И пока не вижу, с кем бы там можно было иметь дело. Они сами пытались создать BMW-клуб. Но что это была за организация? Со свистом пролетали по Советской, пять минут стояли у школы искусств, разговаривали, и летели обратно — разумеется, с превышением скорости. Кстати, я не уверен, что их бы устроила какая-то трасса вне города. Потому что особым шиком у них считается показать свои “подвиги” как можно большему числу людей. Так что помогать им оборудовать какие-то трассы мы не собираемся. — А горожане на гонки по улицам жаловались? — Нет. Но если бы организовался клуб, то жалобы непременно были бы. Велодорожка ведет на завод — Зачастую самыми бесправными на дорогах чувствуют себя велосипедисты. Как часто они становятся жертвами ДТП в Речицком районе? — В этом году было три серьезных случая. В том числе один в самой Речице на перекрестке улиц Достоевского — Советской. Остальные на трассах. И причем это были скрытые ДТП, когда водители уезжали с места аварии. Но всех виновников удалось найти. — Тогда может городу пора задуматься над велодорожками? — На улице Советской их негде организовать — ширина тротуара этого не позволяет. Но если где-то возможно, мы не против. Например, в прош­лом году даже инициировали строительство велодорожки на улице Гомельской. Кстати, она соединяет с Речицей деревни Жмуровка, Бронное, Горошков, жители которых до рабочего места на ПДО “Речицадрев” добираются на велосипедах. Так что потребность была очевидной. — Какие есть другие объективные причины, по которым не всегда удается предотвратить ДТП? — Есть небольшие проблемы по дополнительным средствам финансирования. Например, не всегда мы можем оперативно поставить светофор в том месте, где он нужен. Недавно обращались в райисполком с просьбой установить светофор на улице Комсомольской, но пока денег нет. Впрочем, нерешаемых проблем нет. По всем вопросам имеем поддержку со стороны местной власти.

За шесть месяцев 2011 года в Речицком районе пресечено 3797 фактов нарушения скоростного режима. За аналогичный период прошлого года таковых было 2420