Таксисты-нелегалы: а нам штрафы нипочём!

Владельцы таксомоторных предприятий считают, что не мешало бы усовершенствовать законодательство: ужесточить наказание за нелегальный извоз и упростить требования к законопослушным таксистам.
Публикация в газете “Гомельская праўда” от 18.06.2009 г. “Ну что, поехали по счетчику?” рассмотрена в Гомельском горисполкоме и в Госавтоинспекции УВД облисполкома.
“Автор статьи затронула действительно актуальную и проблемную тему. Проблема частного извоза остро стоит не только в Гомеле, но и во всех городах республики. Этот вопрос рассматривался в ИМНС по Гомельской области, в облисполкоме с участием Госавтоинспекции, филиала транспортной инспекции по Гомельской области, других заинтересованных служб, — сообщил и. о. председателя горисполкома С. Н. Ковалев. — Со стороны налоговой и транспортной инспекций с участием ГАИ проводится постоянная рейдовая работа по выявлению фактов безлицензионной деятельности в сфере таксомоторных перевозок. Но существующее законодательство кроме штрафа не предусматривает других мер воздействия на таксиста-нелегала, таких, например, как конфискация автомобиля, независимо от того в личной он собственности или используется по доверенности (выделено автором).
В определенной мере повинны в этом и граждане — потребители таксомоторных услуг, когда свой выбор они останавливают на нелегале, а не на законопослушном частном перевозчике. Хотелось бы надеяться, что данная публикация кого-то из жителей города побудит изменить свой выбор в пользу легального таксомотора”.
“Сотрудники ГАИ совместно с налоговыми инспекторами и сотрудниками транспортной инспекции проводят рейдовые мероприятия по выявлению водителей, занимающихся перевозкой пассажиров, не имея на то государственной регистрации, — сообщил временно исполняющий должность начальника управления государственной автоинспекции УВД облисполкома И. А. Макушенко. — В 2008 году проведено 78 рейдовых мероприятий по выявлению таксистов-нелегалов, в отношении 86 водителей сотрудниками ИМНС составлены соответствующие документы.
Силами межрайонного отдела ГАИ УВД облисполкома и батальона ДПС ГАИ УВД облисполкома в период с 1 января 2009 года проведены совместные мероприятия с сотрудниками инспекции Министерства по налогам и сборам Гомеля и сотрудниками транспортной инспекции по Гомельской области: 44 совместных рейда, в ходе которых выявлено 56 фактов занятия предпринимательской деятельностью (перевозка пассажиров) без государственной регистрации. Во всех случаях сотрудниками ГАИ, ИМНС и транспортной инспекции приняты меры административного воздействия в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь.
За нарушение правил остановки и стоянки сотрудники Госавтоинспекции привлекли к административной ответственности по части 1 статьи 18.22 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях 62 водителя (таксиста-нелегала).
Рейдовые мероприятия, направленные на выявление лиц, занимающихся перевозкой пассажиров без государственной регистрации, и пресечение данной деятельности, не прекращаются”.

Блиц-опрос

• В своей работе вы ощущаете неудобства из-за водителей, таксующих без лицензии?

Виктория Свиридова,
учредитель ЧТУП “Автотакси-Миг”:
— Конечно, ощущаем. И уменьшение количества заказов не связываем с кризисом.  На нашем предприятии 150 такси, и все водители честно оплачивают налоги. Конечно же, они несут существенные затраты и им обидно, что кто-то может возить пассажиров, избегая обязательных платежей. Думаю, чтобы побороть такое явление, как нелегальные извозчики, нужно сделать более доступным этот вид деятельности: помимо того, что техосмотр, приобретение таксометра и других обязательных атрибутов стоят немалых средств, так еще одно из обязательных требований к таксисту — наличие высшего образования. Ну не абсурдно ли это? На мой взгляд, если упростить все нормы и требования, то часть бордюрщиков перейдет в законопослушные таксисты. Хотелось бы конкурировать не с нелегалами, а с таксомоторными компаниями. Тем более что в плане того же сервиса нам есть куда стремиться. Что же касается таксистов, которые работают на законных основаниях, то некоторые из них вынуждены из-за чрезмерных требований, о которых я упомянула выше, пополнить армию нелегальных извозчиков.

Андрей Улькин,
директор ЧПУП “Такси “Бегемот”:
— Естественно. Они же уводят от нас потенциальных клиентов. Для начала нужно определиться, что мы понимаем под формулировкой “таксист-нелегал”. Для контролирующих органов нелегал даже тот, кто не включил таксометр, в моем же понимании — это тот, кто не имеет госрегистрации и соответствующей лицензии. Наше предприятие на рынке таксомоторных услуг уже 12 лет. С каждым введением новшеств ситуация только усложняется. К примеру, для чего нужно менять таксометр, который отработал 5 лет, на новый? Хотелось, чтобы парламентарии не придумывали бы правила, которые потом отменяются, а хорошо проанализировали и приняли устойчивую законодательную базу в этом отношении. Считаю, что надо ужесточать наказание за незаконные пассажирские перевозки: это влечет за собой не только недополучение налогов в бюджет, но и опасность для жизни пассажиров. Нужно на законодательном уровне решить вопрос  о конфискации автомобиля, причем не ждать, что нелегал попадется на третий или четвертый раз, а делать это сразу, если есть хотя бы один доказанный факт. Тогда, думаю, и проблема исчезнет.

Валентина Ракусевич,
директор ЧПУП “Такси “Метеор”:
— Да, ощущаем. Мечтаю о том, чтобы в нашем городе появились стоянки для такси в удобных для пассажиров местах. Сейчас эта ситуация говорит не в пользу таксистов, уважающих закон: нелегалы оккупировали самые “хлебные” точки города. И еще. Жаль, что водитель, имеющий опыт работы и соответствующую классность, не может получить лицензию на извоз пассажиров. Я понимаю, что наличие высшего образования необходимо для vip-таксистов, которые работают в Минске (они должны знать иностранные языки, уметь поддержать разговор с клиентом на должном уровне), но обычному водителю зачем вузовский диплом? Все, кто его не имеют, но хотят работать таксистами, — потенциальные нелегалы. В итоге это рикошетит и по  государственному бюджету, и по таксомоторным компаниям, и по пассажирам.

Дельный совет для читателей “ГП”

Если вы пользуетесь услугами легального такси, ТРЕБУЙТЕ ЧЕК, благодаря которому сможете потом решить любой спорный вопрос, вплоть до возврата денег. Не стесняйтесь спросить у таксиста, ПО КАКОМУ ТАРИФУ ОН ВАС ВЕЗЕТ. Например:

• Тариф № 1: 1300 руб. за километр +1300 руб. за посадку. Простой по требованию клиента (по пути, к примеру, в магазин забежал) за 1 минуту — 250 рублей.
• Тариф № 2: 1500 руб. за километр.
• Тариф № 3: 1800 — 2000 руб. за километр.

Важно! Если вы заказываете такси через диспетчера фирмы, то вас ОБЯЗАНЫ везти по тарифу № 1. Если таксист работает как индивидуальный предприниматель и вы садитесь в его машину на стоянке или в других местах, то он вправе везти вас по более высоким тарифам. Так что за один и тот же километраж вы можете заплатить разные суммы.