В тридевятом царстве Калининград

В бывшей немецкой казарме в Озерске скоро разместятся переселенцы

Калининградская область держит пальму первенства по числу участников федеральной программы содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом. 6100 человек или более 50% от общего числа переселенцев-участников программы решили обосноваться именно в этой области. За все время реализации программы на старое место жительства вернулись всего 16 ее участников и 14 членов их семей. То есть налицо привлекательность региона для решивших переехать жить в Россию. Почему? Ответ на этот вопрос дал очередной пресс-тур, организованный Министерством регионального развития РФ и Международным фондом по взаимодействию с зарубежными диаспорами “Россияне”. В нем принял участие и журналист “Гомельской праўды”.

Ирония судьбы и магия цифры 39
Это тоже Россия, но зрительно уже абсолютно другая, нежели, скажем, Тамбовщина или Липецкая область. Сию перемену замечаешь, даже немного отъехав от местного аэропорта Храброво. Явно не славянские островерхие постройки из красного кирпича, полуразрушенные и до сих пор не восстановленные, — напоминание о бывших хозяевах края — немцах. Опять же по-немецки добротные дороги, плотно “укутанные” по обочинам столетними дубами, вязами, липами. Деревья эти выполняют отнюдь не только чисто эстетическую, но и практическую функцию, предохраняя полотно от переувлажнения и размывов, потому как Калининградская область не обижена влагой (по метеостатистике, 118 дней в году здесь идут дожди). Но немцы в свое время, скорее всего, не рассчитывали, что эстетико-техническое решение их дорожных строителей не состыкуется в новой истории края с национальным пристрастием русских к быстрой езде. В итоге молчаливые стражи дорог получили мрачное прозвище — “последние солдаты вермахта”. За то, что по сей день продолжают забирать жизни лихачей и любителей обгонов на поворотах. Число траурных венков на толстенных стволах растет с беспощадным постоянством.
Калининградская область полностью отрезана от “большой земли” российского государства. Индекс автомобильных номеров региона 39 предопределил ему с подачи местных остряков соответствующее прозвище — “тридевятое царство”. Остается только гадать — по иронии судьбы это или с чьей-то легкой руки? Как бы там ни было, а, думается, магия цифр здесь ни при чем. Исключительность региона предопределила его привлекательность для переселенцев.
Ни один субъект РФ так не граничит со странами, входящими в Евросоюз, а именно Польшей и Литвой, как этот регион. Практически везде здесь граница с Европой. По сути, это западный форпост России. Незамерзающие морские порты делают область вдвойне ценной во всех планах: от военного до экономического.
Исключительное географическое положение региона и особый статус, приданный ему (с 2006 года Калининградская область стала особой

Типичный дорожный пейзаж в Калининградской области

экономической зоной и получила соответствующие налоговые и таможенные преференции), позволили этому краю, несмотря на изолированность, бурно развиваться, причем в таких направлениях, о которых при Союзе и не мечтали. Например, в автомобилестроении. Сегодня Калининградская область — это большая сборочная площадка, в частности, таких китов мирового автопрома, как BMW, KIA, General Motors. Здесь, к примеру, собираются “хаммеры”, самые различные “шевроле”, “бумеры” 3-й и 5-й серий, а также внедорожники X3, X5, X6. Благодаря только автомобильным отверточным производствам в регионе создано около 5 тысяч новых рабочих мест. Доля их грузооборота в трех калининградских портах составляет от 20% до 60%, а в объемах железнодорожных перевозок — более 20%. За счет развития импортного автопрома заказами обеспечено около 150 предприятий малого бизнеса Калининградской области.
С автомобилями, кстати, здесь очень много связано. В бытность открытых границ в 90-е годы это был мощнейший источник повышения благосостояния мест­ного населения. Через Калининград из Европы в бывшие республики Советского Союза текла река бэушных авто. Область до сих пор входит в четверку самых автомобильных в России по числу иномарок на душу населения. И каких! Ну где на периферии вы увидите, скажем, “Ауди А8” в роли обычных такси?
Мало того, что Калининград — в буквальном смысле этого слова янтарный край (здесь сосредоточены более 90 процентов мировых запасов солнечного камня), в регионе найдена еще и нефть, причем высочайшего качества. Добыча ее ведется с 1975 года, а вот собственной переработки пока нет. Годовой объем добычи сопоставим с ежедневным на Самотлоре.
Если вам не нравится наша погода, обождите пять минут — так шутят калининградцы о местных природно-климатических особенностях. Но на тамошний климат грешить, право, не стоит: он мягкий, морской. Причем на балтийском берегу под березами и соснами дышится как-то по-родному, а не так, как, скажем, в Крыму. А вообще влаги здесь так много, что человеку, чтобы приспособиться к ней и достойно жить, необходимо было с давних времен немало потрудиться. Суммарная длина калининградских рек составляет почти 13 тысяч километров. Добавим сюда 38 озер площадью более 0,1 км2 каждое. А сколько еще малых! Учитывая, что регион занимает всего-то 15,1 тысячи квадратных километров, являясь самым маленьким субъектом Российской Федерации, нетрудно прикинуть, сколько природной влаги приходится на единицу площади. Отсюда здесь получили обширную прописку так знакомые белорусам польдеры, мелиоративные каналы. Только в отличие от наших тамошние системы осушения много где заросли и требуют капитального ремонта. Чтобы теперь восстановить их, нужны немалые средства. В советское время, признались наши сопровождающие, местные земли так не пустовали, а досматривались и активно обрабатывались. Сейчас же в крае немало пустошей, где можно приложить силы хозяину. Определенные надежды власть возлагает в этом деле на участников программы содействия добровольному переселению, а точнее на их мускулистые руки и терпение.

Здесь будет центр-сад
Под один из центров временного размещения, где участники программы и члены их семей могут первое время обосноваться в Калининградской области, отданы казармы бывшей пограничной части в райцентре Озерск. Их местная власть не дала окончательно разграбить и растащить на стройматериалы, когда военные ушли отсюда, и сейчас здесь идут активные ремонтные работы. Две казармы из трех еще немецкой постройки и отличаются присущей капитальностью и основательностью даже по внешнему виду, не говоря уже о внутреннем.
Планируемый в Озерске ЦВР рассчитан на размещение до 700 человек и по замыслу его устроителей должен получиться комфортным местом проживания со всеми необходимыми удобствами. Но все-таки временным. В центре переселенцы могут жить до двух лет. За это время нужно будет определиться с персональной крышей над головой и за свой счет. Бесплатно можно рассчитывать разве что на так называемое бросовое жилье, то есть то, которое длительное время пустует и пришло в значительную негодность. Его могут предоставить бесплатно с учетом того, что ремонт (считай, капитальный) будет производиться за счет собственных средств.
Что касается работы, то, как заверили участников пресс-тура, об этом тоже подумали загодя. Безусловно, каждый новый переселенец вправе сам выбрать себе занятие по вкусу, в том числе и работу на земле как фермер. Но есть и персональные вакансии. Правда, если произошла задержка с переездом, и не важно по какой причине, место держать долго не будут.
Рядом с центром в Озерске запланировано создание своеобразных бизнес-инкубаторов, призванных обеспечить занятость определенного числа его жителей. Но что это будет конкретно и на какое количество работающих рассчитано, журналисты в ходе пресс-тура так и не услышали.
Самые большие надежды по трудоустройству участников программы переселения возлагают на начало строительства на территории Калининградской области атомной электростанции. Уже в следующем году на возведение Балтийской АЭС нужно будет до 8 тысяч рабочих, причем общестроительных специальностей. Учитывая дефицит рабочих рук в регионе, активная реализация программы переселения станет если не панацеей, то уж точно мощным подспорьем на местном рынке труда.

Вечный край переселенцев?

Электрик Руслан Конопёлкин оставил квартиру в Риге и перебрался в заброшенный дом на хуторе Никитовка в Калининградской области

“Все мы здесь переселенцы”, — говорят нынешние калининградцы о себе. И в этих словах нет и тени иронии. История янтарного края — словно наглядное пособие по теме переселения.
В XIII веке здесь показали свой жестокий фанатичный нрав немецкие рыцари Тевтонского ордена, огнем и мечом пришедшие усмирить и обратить в христианскую веру туземцев — язычников пруссов. За 50 лет шаг за шагом край был оккупирован и заселен немецкими колонистами. Большинство пруссов ассимилировалось с новыми хозяевами.
В начале XVIII века страшная эпидемия чумы выкосила большинство населения края. Земли пришли в запустение, и прусский король Фридрих I решил принять переселенцев из любых европейских стран. Причем людям предоставлялось право исповедовать свою религию и сохранить свой язык. Так здесь появились, в частности, голландцы, французы, австрийцы, шотландцы. Пруссия оказалась первым в мире государством, где доминирующей религией стало лютеранство.
После поражения фашистской Германии, согласно решению Постдамской конференции, треть территории Восточной Пруссии отошла Советскому Союзу и ее бывшую столицу Кенигсберг (или Королевскую гору) переименовали в Калининград. Начался отсчет новой истории края. Проживавшие здесь при немцах были депортированы, и вновь образованную Калининградскую область начали заселять очередные переселенцы. В этот раз из Беларуси, России, Украины.
И вот новый виток в переселенческой эпопее калининградской земли. Теперь ее новую историю намерены писать бывшие жители Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана, Армении, Молдовы, Таджикистана, соседних прибалтийских государств. У каждого из тех, кто решился на столь серьезный шаг, своя судьба, своя история, свое прошлое, с которым хотелось бы покончить и начать с чистого листа. И каждый надеется, что на этой земле сбудется, наконец, извечная мечта переселенцев всех времен: почувствовать себя здесь дома.
Вячеслав МИНКОВ
Гомель — Калининград — Гомель