Какие шины купить, если хватает только на бэушку

Легковые б/у шины находят своего покупателя из-за предельной низкой цены. И даже если выбирать бэушную резину только премиум-класса, всё равно выйдет по карману для абсолютного большинства автовладельцев. Именно поэтому поток частично изношенных шин из Европы в Беларусь не прекращается уже три десятилетия. При этом почти никто из тех, кто покупает б/у авторезину, не знает о том, почему европейцы от неё избавляются.

Недостатки б/у шин

Западный автомобильный рынок более зрелый и более озадаченный вопросами безопасности. В Германии, Франции и где бы то ещё ни было не надо заставлять пристёгиваться или использовать переносные детские кресла. Это само собой разумеется, как и то, что нужно соблюдать скоростной режим и вовремя менять шины. А «вовремя» не означает, что нужно стеречь, когда протектор износится до 1,6 мм. Производители авторезины как один говорят: шины сильно теряют в безопасности уже на 4 мм остаточной высоты протектора. Подтверждают слова шинных производителей и авторитетные эксперты.

В мае 2019 год Всеобщий немецкий автоклуб ADAC опубликовал сравнительный тест одной и той же шины в трёх состояниях: новом, немного изношенном и бэушном. Выводы оказались ожидаемыми. Чем больше изнашиваются элементы протектора, тем острее становится вопрос о безопасности, особенно при вождении в дождь. Порог для замены шин – всё те же 4 мм. Но если есть возможность, лучше избавляться от б/у покрышек раньше. Логично, что в Европе находится немало тех, кто следует этому правилу.

Альтернатива бэушке

Водители, покупающие бывшие в употреблении шины, теряют самые безопасные километры – те, которые преодолеваешь на первых миллиметрах протектора. Альтернатива – купить в интернете новые шины по цене б/у. И если раньше достойные дешёвые покрышки подобрать было тяжело, то с приходом в Беларусь топ-брендов из Китая ситуация изменилась. Такие бренды, как Sailun, Triangle, Zeetex и Westlake нашли понимание того, как конкурировать по качеству с европейскими марками и при этом оставаться дешевле их.

Ведущие китайские бренды нанимают квалифицированный западный персонал, устанавливают на заводах шинное оборудование последнего поколения и используют натуральное сырьё. Более того, они запускают собственные исследовательские лаборатории и открывают зарубежные автодромы для тестирования шин. Благодаря этому продукция выходит качественной, и с такой позиции она выглядит лучшим выбором, чем бэушные шины.