Машиностроение Беларуси — это серьезные научные заделы на будущее
- 2759
- 12:47
- 05.07.2020
Поделиться
Машиностроение Беларуси — это серьезные научные заделы на будущее.
Машиностроение Беларуси — это серьезные научные заделы на будущее. Об этом заявил заместитель начальника управления НТУ Минпрома Сергей Кабишов в специальном проекте «Сделано!», вышедшем в эфире телеканала «Беларусь 1»:
— Машиностроение Беларуси — уже не только автотракторокомбайностроение. Это серьезные научные заделы на будущее.
В проекте отмечено, что на разрушенных кооперационных связях машиностроение буксовало. И в целом производство промышленной продукции за первую пятилетку 1990-х снизилось на 41 процент. Нужны были кардинальные и волевые решения. Причем в начале пути речь не шла в принципе о новинках, модернизации или расширении рынков. Нужно было накормить людей. Дать им возможность заработать. На кону была судьба не одного и не двух заводов, а целой отрасли. А еще — десятилетиями накопленный опыт, коллективы с уникальными конструкторами, инженерами. И белорусский лидер с машиностроителями с самых первых сложных лет. На "Гомсельмаше". На МАЗе. На МТЗ. На Минском моторном. Других гигантах машиностроения.
Также подчеркнуто, что это годы личного патронажа Президентом возвращения отрасли к жизни. Рука на пульсе самых острых проблем и жесткий контроль всех этапов модернизации. Постепенно на первый план вышли качество производства, рост объемов и выпуск продукции, способной покорять рынки.
— Машиностроение Беларуси — уже не только автотракторокомбайностроение. Это серьезные научные заделы на будущее.
В проекте отмечено, что на разрушенных кооперационных связях машиностроение буксовало. И в целом производство промышленной продукции за первую пятилетку 1990-х снизилось на 41 процент. Нужны были кардинальные и волевые решения. Причем в начале пути речь не шла в принципе о новинках, модернизации или расширении рынков. Нужно было накормить людей. Дать им возможность заработать. На кону была судьба не одного и не двух заводов, а целой отрасли. А еще — десятилетиями накопленный опыт, коллективы с уникальными конструкторами, инженерами. И белорусский лидер с машиностроителями с самых первых сложных лет. На "Гомсельмаше". На МАЗе. На МТЗ. На Минском моторном. Других гигантах машиностроения.
Также подчеркнуто, что это годы личного патронажа Президентом возвращения отрасли к жизни. Рука на пульсе самых острых проблем и жесткий контроль всех этапов модернизации. Постепенно на первый план вышли качество производства, рост объемов и выпуск продукции, способной покорять рынки.
Реклама
